Test Parapente - Mistral 6

Twin 4 – “Aquí ya no hay nada que mejorar”

El Astral 6 en la revista “Vol Libre Magazin” – Fineza 9,45

Astral 6.24 – Alargamiento 6,4, con certificación LTF2/EN C
Un acontecimiento muy especial

Arcus 6 Compact
Rendimiento comprobado en una versión compacta

ARCUS 6.32 - Compact (120 - 150 kg)
Disfrute también para pilotos “grandes”

Peter Neuenschwander refuerza el equipo de competición Swing

211 km con el Stratus 7
jamás un suizo italiano voló tan lejos.

150 km con el Arcus 6

Ewa Wisnierska es Campeona de Bavaria

Paracaídas de emergencia – Protect III

Connect Reverse – El arnés reversible

Mochila Explorer XL

¡El Arcus 6 está terminado!

¡Nuevo! Colección – Swing “Sky Wear”

El constructor Torsten Siegel (UP) cambia a SWING

Rosana Scanagatta es Campeona de Italia del 2008

El Dolomitenmann 2008 (“El hombre de las Dolomitas”)

Chequeo de 2 años y diseños especiales

La red de distribuidores
en nuestra página web

Test Parapente - Mistral 6

"Por fin está publicado el test del Mistral 6 en "Ojovolador". Os va a gustar, tanto como por su contenido escrito como por un excelente video de 4 minutos. Es tan excelente la sincronización de las imagenes con la música elegida, que la televisión "Swing TV" estaba encantada y no ha dudado en colgarlo."

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Twin 4 – “Aquí ya no hay nada que mejorar”

Desde hace tiempo teníamos un producto listo para que sea nuestro nuevo biplaza de serie. Pero solamente después de un año más. afinando y probando en la práctica, en colaboración con pilotos profesionales de biplaza de Austria, Sudáfrica y Turquía, nuestro exigente equipo de desarrollo había quedado contento con el resultado. El resumen general de los pilotos: “¡Ya no hay nada que mejorar!”

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El Astral 6 en la revista “Vol Libre Magazin” – Fineza 9,45

Para la introducción hemos prometido que el rendimiento del Astral 6 se aproximara mucho al del Stratus 7 (fineza 9,6). Por esto nos alegramos que esto quede confirmado por terceros. 9,45 de fineza con 39km/h es el valor que han medido los pilotos de prueba de la revista francesa, Vol Libre. Con esto, el Astral 6 se sitúa solo a la cabeza, con respecto a la fineza, entre todos los parapentes homologados en la clase LTF 2/EN-C. No solamente el plaeno soberbio ha convencido, sino también el manejo y el comportamiento en térmica han sido elogiados.
En el número 403 también podéis leer como el Astral 6 se ha distanciado de los demás modelos probados en este número, Cayenne, Torck (Ltf 2-3) y el Aspen 3. El único punto a criticar que ha encontrado la revista era que el extradós fuera de tela blanca. (Este punto criticado es fácilmente contestado con el pedido de otro color).

Astral 6.24 – Alargamiento 6,4, con certificación LTF2/EN C

Puntualmente para la Copa Icaro, con la feria de St. Hilaire, hemos recibido los primeros aparatos de serie, con el diseño definitivo. El Astral 6 está tratado internamente en la empresa como un hito en la historia de Swing y sinceramente – estamos ya todos muy calientes para volarlo. Los prototipos han demostrado que el equipo de desarrollo alrededor de Michael Hartmann ha ido por nuevos caminos. Algunos pilotos ya han hecho vuelos en térmica y están entusiasmados con el manejo fresco, la evolución del rendimiento, la enorme seguridad y los detalles innovadores. Con orgullo podemos decir que el nuevo diseño subraya la clase de este parapente.

Nuestro equipo se ha llevado tres parapentes de serie con los nuevos colores a la Copa Icaro y esperamos poder hacer buenas fotos en estos días. De momento os mandamos tres fotos con los nuevos colores (Petrol – Lila – Malva) de una campa detrás de nuestra firma.

En la feria Free Flight en Füssen (a principios de octubre) presentaremos esta campana juntos con otras novedades. Habrá más información en breve.

Saludos y hasta muy pronto.

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Arcus 6 Compact

Después de que el Arcus 6 se ha establecido en su clase en un tiempo récord, gracias a sus características de vuelo y sus datos de rendimiento únicos, Swing ofrece ahora este ala de moda también en una versión compacta. El Arcus 6 Compact, juntos con el arnés reversible Connect Reverse, constituyen la pareja ideal para todos los pilotos que buscan un equipo más ligero y pequeño, para rutas a pie y/o viajes de parapente.

Con un tejido más ligero, de 4 a 6 gramos/m²", el Arcus 6 Compact pesará apróx. 700 gramos menos que el modelo standard. Se ha renunciado concientamente al empleo de suspentes sin funda, bandas más finas o una tela extremadamente ligera, para mantener la utilidad de un parapente para todos los días, dirigido al mismo público que el Arcus 6. Y además, con esta idea de mantener básicamente el modelo Arcus 6, el comportamiento en vuelo es prácticamente idéntico.

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ARCUS 6.32 - Compact (120 - 150 kg)

Nuevas perspectivas de rendimiento para un grupo de pilotos a menudo algo marginado (aunque cada vez son más numerosos): Una sexta talla de Arcus 6 complementa la serie, con un rango de 120 a 150 kilos. Sin embargo, el Arcus 6.32 sigue dentro de la homologación LTF 1/1-2. La superficie más grande se compensa por los materiales más ligeros y por lo tanto presenta un volumen y un peso razonables. Esta talla se fabricará solamente en la versión Compact.

Lo mejor aún viene: El Arcus 6.32 se puede transformar en cualquier momento en un parapente biplaza. Una ventaja a la hora de revender este equipo. Es ideal para pilotos ligeros que quieren llevar de vez en cuando a sus familiares, sobre todo los niños. Gracias al cambio práctico de las bandas, el Arcus 6.32 se transmuta en un agradable y fácil biplaza, con un manejo delicioso. Con pocas manipulaciones vuelve a ser un parapente monoplaza.

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Peter Neuenschwander refuerza el equipo de competición Swing

Con mucho gusto saludamos a Peter “Petsch” Neuenschwander en el equipo de competición Swing. Petsch está disponible en nuestro equipo a partir de ahora y colaborará en el área de alto rendimiento y competición así como en los tests de parapentes biplazas.
“Petsch” es un piloto completo con numerosos éxitos y vuela en la selección A del equipo Suizo. Estaba activo en la escena de acrobacia, juntos con Chrigel Maurer y ahora se centra más bien en la competición y los eventos de la copa del mundo. Peter se dedica al vuelo al cien por ciento. Trabaja como piloto profesional de biplaza y como instructor de parapente en la meca de biplaza, Interlaken. Si aún le queda tiempo, también se da su vuelo en ala delta o se deja caer de cualquier vehículo de vuelo; otra de las aficiones de Petsch es la caída libre. Y los pocos momentos donde no se encuentra en el aire, están en la lista de sus adicciones jugar al fútbol, el snowboard y viajar. Nuestra nueva incorporación aportará en el futuro su experiencia en la competición y en la prueba y el desarrollo de parapentes.

Petsch también quiere ocuparse de los pilotos de competición en Suiza. Así crece la red de colaboradores que están disponibles para todas las preguntas alrededor de la competición. Se le puede contactar en su dirección e-mail: peter.neuenschwander@swing.de

Breve datos de “Petsch”:
Nacido: 19.09.1979
Swiss-Team: Selección A
Sponsors: Mormail Sunglasses, Spaelti AG
Job: Piloto biplaza e instructor de vuelo
Carrera: Mecánico
Aficiones: Snowboard, Deportes aéreos
Vuela desde: 1997
Competición desde: 1998
Razón: ¡Por puro placer!

211 km con el Stratus 7

El 20 de mayo a las 11.25 despegó el piloto suizo Claudio Vosti del cantón italiano Ticino desde el Motto Bartola, para afrontar una distancia libre. La previsión era de viento moderado de Oeste, pero una vez en el aire, se dio cuenta que era bastante más. Se decidió para un vuelo a Austria. Con una altura de 3300 metros cruzó la cresta principal de los Alpes de Sur a Norte y llegó a la cresta de Sedrun.

Vosti se vió en dificultades en Chur, donde tenía que luchar desde muy abajo. Sus 20 años de experiencia le ayudaban a salir de la situación y en Trimmis se encontró en 3734 metros. Aterrizó en Landeck, Austria, después de 7 horas y media de vuelo. En el aterrizaje se encontró con Paul Tomassi y Reynald Mumentharler, que hicieron una distancia libre desde Fiesch. Vosti pudo aprovechar todo el potencial de su Stratus 7 y la velocidad media era de 28,52 km/h.

Jamás un piloto del cantón italiano voló tan lejos. Vosti se encuentra ahora segundo el XCcontest Suizo y 11º en el ranking internacional. El mismo día, 38 pilotos suizos volaron más de 100 km.

¡Felicitamos a nuestro piloto sobre todo por haber tomado una ruta nueva!

150 km con el Arcus 6

Roger Bruhin (conocido piloto suizo)hace un doblete después de haber realizado un fantástico triángulo FAI de 115 km con el nuevísimo Arcus 6. El 20 de mayo realizó otro vuelo potente con 150 km, en forma de un triángulo plano.
Roger inició su segundo vuelo en Fanas: “A raíz de los componentes de viento en el valle de Prättigau, me decidí por un triángulo no FAI, en dirección al lago Walensee. En el camino di una vuelta por la Schesaplana (un macizo mítico en la zona), una ruta poco habitual, pero de una belleza extraordinaria. Después de atravesar el gigantesco valle del Rhin tenía enchufe inmediato en el Gonzen (otor pico muy destacado) y el viaje proseguía a muy buen ritmo. No podía resistir de sobrevolar el plano de Amden hasta el Federispitz.” El plan se cumplió y Roger podía aún alargar su vuelo algo hacia el Oeste. La desventaja era que la vuelta se hizo bastante tarde. Otra vez de vuelta en el Gonzen, la restitución lo elevó a 2500 m, no demasiado para atravesar de nuevo del valle del Rhin de 10 km de ancho. Pero muy bajo en el otro lado, cerca del Falknis, ya no había manera de coger altura, después de rasgar los pinos durante más de media hora.
Comenta: “Hubiese sido casi un milagro, pero tenía que intentarlo. Pero había gastado ya todos los cartuchos en el camino.” Su vuelo duró 8 horas 40 minutos aterrizando en Malans.

Un vuelo imponente…sigue, Roger, falta poco para que hagas los 200 km con el Arcus 6.

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Ewa Wisnierska es Campeona de Bavaria

Del 14 al 17 de mayo tenía lugar el campeonato de Bavaria. 95 participantes luchaban para el título, la fama y el honor. Al principio de la competición, el tiempo no mostró su mejor cara, sin embargo se realizaron dos mangas y la base se colocó el domingo en 3300 metros, con una fantástica vista en un paisaje sobrecogedor. Ewa Wisnierska, que desde hace 2 años vive muy cerca de Swing, luchaba la primer vez por este título y ganó sobradamente con su Stratus WRC, y según la tradición, festejó su título con el traje típico de la región. También nuestra joven promesa Manuel Nübel llegó al podía con el tercer puesto.

Enhorabuena para los dos.

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Paracaídas de emergencia – Protect III

El paracaídas Protect II se desarrolló y se fabricó en el 2008 juntos con U-Turn y Advance. En el año 2009 se seguía con la colaboración y se han hecho pequeños cambios en la construcción de la campana. La carga máxima se podía aumentar en todos los modelos unos 20 kg. Después de cada cambio es necesario una nueva homologación, por lo tanto, a partir de ahora, se llamará Protect III. A partir del 17 de abril se suministrarán los primeros Protect III, en la talla Large (80 – 120 kg), juntos con un contenedor plano (ideal para el nuevo arnés reversible Connect Reverse). La relación precio/calidad es muy buena.

• Protect III Nano (70-100kg)
• Protect III RIS Large (80-120Kg)
• Protect III RIS XLarge (100-140kg)

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Connect Reverse – El arnés reversible

Para el principio de la temporada 2009 presentamos el innovador arnés reversible Connect Reverse. Complementa perfectamente la serie de los productos Connect y destaca por su excelente confort y los numerosos, muy estudiados e ingeniosos detalles. Va dirigido a todos los pilotos de parapente que valoran un volumen y un peso reducido, combinado con la máxima funcionalidad, sin olvidar la robustez para el uso de todos los días.

En este arnés, apto para el “Para-Trekking”, se ha usado la geometría exitosa del Connect Light-2. En el área de la comodidad, Swing ha tomado nuevos caminos y ha integrado la estructura de la espalda “Alpin Back System” del renombrado fabricante de macutos/mochilas Deuter.

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Quien conoce las mochilas de la firma Deuter sabe que el peso de lo que se lleva en la espalda está perfectamente repartido entre espalda y cintura, para posibilitar unas caminatas extendidas. El peso “sentido” es por lo tanto notablemente inferior al real: ¡una gran ventaja de este sistema único!
Por esto merece la pena que los adeptos al peso ligero contemplen seriamente el Connect Reverse.

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Mochila Explorer XL

La mochila Explorer tiene un hermano mayor, talla XL: Con sus 200 litros de volumen (el normal 130 Litros) permite meter el arnés más voluminoso con comodidad (por ejemplo los arnéses de competeción).

En el futuro, todas las velas de la talla 28 y 30 se equiparán con este arnés. Si quereís la talla normal, tendreís que pedirla expresamente.

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¡El Arcus 6 está terminado!

Alégrate, tenemos el Arcus 6, con el cual seguiremos mejorando el modelo más exitoso de la escena de parapente.

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¡Nuevo! Colección – Swing “Sky Wear”

Nos alegramos de poder presentaros una nueva sección en nuestro surtido de productos.

A raíz de las respuestas valiosas de una entrevista con nuestros colaboradores y los deseos de nuestros clientes finales, hemos diseñado para el año 2009 una colección exclusiva de ropa para el cielo “Sky Wear”.

Nuestro objetivo es ofrecer una línea de ropa, que aparte de mantenernos calientes, nos ofrezca la mejor calidad. Con Voelkl (www.voelkl.at) hemos encontrado el fabricante ideal para lanzarnos. Nos entusiasma la colaboración con esta renombrada empresa de esquí en esta nueva rama de productos.

Völkl es uno de los mayores y más famosos fabricantes de esquí del mundo y posee una enorme experiencia en asuntos de ropa outdoor avanzada y de la mejor calidad. Hemos elegido las vestimentas que más se asemejan a las necesidades de nuestro deporte. Estamos orgullosos de poder vender este producto bajo nuestro propio logotipo.

Un diseño deportista, funcional y de moda está por delante de todo, en cada una de las piezas desarrolladas de esta “Sky Wear”…Se ha utilizado el mejor material y según calidad y funcionalidad es lo mejor que hemos encontrado en el mercado. Independientemente de la actividad, la forma y el corte garantizan la mayor libertad…

Preguntad a nuestro importador andreasmezger@yahoo.es, os mandará el catálogo.

Seguro que encontrarás algo para ti.

El constructor Torsten Siegel (UP) cambia a SWING

Swing ha dado en el clavo con la contratación del constructor de la marca alemana UP, Torsten Siegel. A partir de la temporada que viene, Torsten desarrollará juntos con el constructor jefe de Swing, Michael Hartmann, los productos de Swing. Torsten es un refuerzo del equipo de “Alta Gama” y se extenderá en muchas áreas de Swing. Estamos convencidos que su amplio conocimiento en el deporte de parapente va a ser un enriquecimiento muy significante.

Torsten tiene fama de ser un constructor experimentado y exitoso, a parte es piloto de pruebas y de competición. Después de sus estudios en ingeniería industrial desarrolló y comprobó durante 12 años los parapentes de UP. Los contactos se han dado desde octubre del 2008 y a partir de allí se han intensificado. La motivación para cambiar de Torsten han sido en un nuevo reto en y equipo grande y muy experimentado.

Para poder mantener el liderazgo del mercado tenemos que tener claro que no podemos dormir en los laureles de estos años pasados de éxito, y por lo tanto Swing ha hecho un esfuerzo para afrontar todas las facetas del deporte de parapente.

Con el empleo de Torsten queremos subrayar nuestra ambición. Torsten completa idealmente a nuestro equipo de desarrollo, que consiste en Michael Hartmann y los dos pilotos de prueba Christian Amon y Benny Hörburger. También en la escena de competición, Torsten quiere jugar sus bazas y se hará cargo del equipo de competición Swing. El número uno de la clasificación del equipo nacional alemán vuela desde hace años en la élite mundial, y toda su experiencia irá confluyendo en la construcción y la puesta a punto de los futuros productos.

De momento termina con su obligación con UP Internacional y empieza su trabajo con Swing a partir del 15 de febrero del 2009.

Torsten… ¡bienvenido al equipo...estamos entusiasmados para nuestra futura colaboración!

Rosana Scanagatta es Campeona de Italia del 2008

En Matese, entre el 24 y el 30 de agosto, tenía lugar el Campeonato de Italia. En total se completaron 5 mangas entre 48 y 88 Km. con un total de 128 pilotos. Rosanna Scanagatta y Martina Centa del Equipo Swing ocuparon el 1º y 2º puesto en la clasificación femenina. En la clasificación general, Luciano Pagnoni y Loris Berta del Equipo Swing se posicionaron en los puestos 6 y 7.

Felicitamos a todos los pilotos del equipo para sus buenos resultados y sobre todo a Rosanna por su título de campeona.

Nuestro piloto de élite Peter Gebhard tenía en uno de sus vuelos durante el campeonato una plegada muy fuerte, cerca del suelo, lo cual no le dejaba tiempo para sacarla. Las lesiones causadas por el fuerte impacto impedían a Peter terminar el campeonato. Por suerte no se pronosticó ningún daño permanente. Le deseamos una muy rápida recuperación.

El Dolomitenmann 2008 (“El hombre de las Dolomitas”)

¡Felicitamos a nuestros pilotos SWING y a todos que se han convertido en ellos justo antes de la carrera…!

La competición empezó puntualmente el sábado a las 10.00. Los primeros que salieron eran los corredores de montaña que tenían que superar un desnivel total de 1950 metros y una distancia de aproximadamente 11,1 km.

Ya el día anterior se intuía que el despegue de los parapentes se iba a desplazar a la montaña de enfrente. Después de superar unos 250 metros de desnivel a una velocidad de sprint, se abrió el despegue en la Moosalm, para así inaugurar la parte volada de la competición. El primer piloto que se abrió camino, era nuestro piloto de pruebas Christian Amon. Con su rendimiento soberbio aportó al equipo una parte importante para clasificarse en el primer puesto de la Clasificación General. Después de esto, se aceleró la competición, por delante se ponían naturalmente los equipos profesionales. De los 11 profesionales, 5 tenían una vela SWING. ¿Tiene esto algún significado? A los pilotos Wendelin Ortner, Christian Amon, Thomas Mitterdorfer, Maule Soller y Heli Eichholzer se les equipaba con un parapente especialmente rápido de la casa SWING. La lucha era incesante desde el despegue hasta el aterrizaje, parecía imposible algo más apasionante y espectacular. La imagen para los espectadores era indescriptible, los parapentes delante de unas nubes lenticulares gigantes y los pilotos con las orejas puestas dando vueltas. Hasta el último giro antes de aterrizar estaba peleado, se intentó adelantar hasta dentro del recinto de un campo de fútbol, rodeado por árboles. A partir de este momento, los parapentes se sustituían por las canoas. Había que subir al despegue y tirarse unos 7 metros al río y bajar a toda velocidad rió abajo.

A continuación de esta distancia en canoas, tenían que ser sustituidas por las bicicletas de montaña. Después de 17,4 Km. cuesta arriba y 9,4 Km. cuesta abajo, un desnivel ascendente total de 1695 m y un desnivel descendente total de 1425, los participantes terminaron la carrera en la Plaza Mayor de Lienz. La fiesta y la coronación de los mejores tenían lugar bajo el lema “Solamente para l@s más Dur@s bajo el Sol”. ¡Desde Swing felicitamos a todos los participantes!

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Chequeo de 2 años y diseños especiales

Hace poco hemos creado dos nuevas secciones en nuestra página web como respuesta a la petición de muchos pilotos: Podéis encontrar informaciones sobre las posibilidades creativas y los costes de los diseños especiales en el enlace Servicio y Diseños Especiales en www.swing.de.

Información valiosa sobre el chequeo de 2 años encontráis en

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La red de distribuidores

Para poder informar a nuestros clientes sobre nuestra red de distribución, a nivel mundial, hemos creado el área ´Distribución` en nuestra página web. Allí les informamos sobre los datos completos, según países, de nuestros importadores.

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