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Lorsque les pilotes obtiennent leurs meilleures performances, la raison principale en est, bien sûr, le pilote. Celui-ci a fait les bonnes choses, le bon jour. Il est également important que le pilote et le matériel utilisé soit en parfaite harmonie, de sorte que le pilote soit en mesure de se concentrer pleinement sur la tâche à accomplir.
Lorsque SWING a développé le programme NEXUS il a conçu un tout nouveau concept global, qui donne la priorité à la stabilité, la maniabilité et le confort durant le vol : cela permet la concentration totale du pilote sur le but à accomplir. Pendant la saison 2015 de cross-country, nos pilotes du team ont démontré par leurs performances exceptionnelles ce qu’il est possible de faire avec ce genre d'aile. Ensuite, le programme NEXUS a été développé pour créer la NYOS pour les pilotes EN-B. Il s'agit d'une aile orientée vers la performance, qui parfait cette nouvelle sensation de vol: le confort, la stabilité et la maniabilité, combinés à une maniabilité vive et une parfaite efficacité dans les thermiques.

Que la NYOS vous amène à une toute nouvelle série de records personnels! 
 

 

Caractéristiques de vol et performances 

Les pilotes ont pratiquement le même feeling en vol avec la NYOS qu'avec sa «grande sœur », la NEXUS. Les données de performances sont presque identiques. Cependant, la NYOS est quelque peu plus modérée et plus facile à contrôler dans des conditions difficiles.
Comportement en virage

Son comportement en virage est très précis, et l'angle d'inclinaison peut être modifié sans aucune difficulté. La NYOS n'a pas tendance à marsouiner ni à modifier son rayon de virage dans les turbulences. Les bouts d'ailes extrêmement stables nécessitent peu de pilotage et permettent d'utiliser diverses techniques de virage sans aucun problème.

 

Globalement nos pilotes du Team ont qualifié d'idéal l'équilibre entre l'amortissement, la stabilité et la manœuvrabilité.

 

Technologies utilisées :


 

  • Mise en forme 3D pour un contrôle parfait du profil et des tensions

 

La mise en forme 3D sur l'extrados pour le contrôle des tensions est maintenant une pratique courante dans la conception de parapentes. Cependant, la mise en forme 3D de l'intrados est nécessaire pour obtenir le meilleur résultat possible, du fait qu'une tension de surface affecte l'autre. La mise en forme en double 3D produit une augmentation notable des performances et de la stabilité.

Pour la première fois avec la NYOS le bord de fuite est mis en forme 3D par une combinaison de mini cloisons (mini-ribs). Pour augmenter les performances de glisse les derniers 20% de la corde de l'aile ont été aplatis en utilisant uniquement des mini cloisons. Ce système de multiples cloisons 3D nous donne l’opportunité d’une mise en forme supplémentaire. Cette mise en forme 3D sur la NYOS donne un gain notable de stabilité et de performance et un bord de fuite aérodynamique parfait.


 

  • Profil adaptatif avec élévateurs optimisés pour voler vite (pré chargement des B: Profil remodelé pour plus de stabilité)

L'accélérateur agit d'abord en pré chargeant les B, ensuite par une action sur les A. Cela crée un profil particulièrement stable et mieux adapté pour voler vite, en particulier à mi accélérateur. L'effet est comparable à celui d'un shark-nose, mais sans le bord inégal sur l'intrados qui réduit le rendement.

 


 

  • C-BRIDGE pour plus de contrôle et de performance.

Ce qui compte pour augmenter la performance, c’est de voler vite. Cela est particulièrement le cas dans les compétitions. La nécessité de voler aussi vite que possible a donné naissance à une technique de pilotage spéciale utilisant les lignes principales arrière (B ou C), plutôt que les freins, afin de stabiliser la voile tout en utilisant l’accélérateur. La NEXUS ainsi que la NYOS disposent de ce type d’accessoire spécial pour le pilotage: le C-BRIDGE. Une barrette relie les sommets des élévateurs C, elle permet au pilote de réagir à des problèmes imminents en tirant brièvement vers le bas les deux élévateurs C. Mais le C-BRIDGE peut faire beaucoup plus.

L’utilisation progressive et asymétrique du C-BRIDGE , permet des changements de direction sans aucune perturbation de la performance ainsi que des centrages de thermiques plus efficaces.

 

Mini-ribs avec coutures internes pour un meilleur contrôle à la fois au sol et pendant le vol. 

Les mini-ribs ont la même utilité pour la mise en forme 3D du bord de fuite que pour celle du bord d'attaque. Ce qui est nouveau est que nous n'avons plus de coutures externes, donc il n'y a plus aucun risque qu'un fil reste coincé sur le sol et tiré lors du gonflage.

 

  • Construction légère, de haute qualité grâce à un choix approprié des matériaux et à la fabrication.

Pour cette raison, nous utilisons pour la NYOS, un ensemble de suspentes Technora gainées et dégainées à faible allongement. Tout le paquet de suspentes ne fait pas plus d’un doigt de large.

  • les suspentes dégainées ont une courte protection couvrant les maillons.
  • De plus, nous avons mis en place un renforcement supplémentaire des attaches par des V-Tapes et des bandes de charge. Les tiges en nylon du bord d’attaque sont également renforcées aux extrémités et sont pourtant facilement remplaçables.
  • Les élévateurs sont équipés de poulies HARKEN de haute qualité pour un fonctionnement en douceur de l’accélérateur. Le système de bridage au niveau des lignes de frein est fait par anneaux en acier de très haute qualité, ils garantissent un contrôle précis de la NYOS.
  • Un matériau avec un revêtement renforcé est utilisé pour les zones très sollicitées, comme celles qui subissent une exposition accrue aux UV par exemple (bord d'attaque, extrados).
  • Tous les matériaux utilisés pour la construction de la NYOS sont extrêmement résistants tout en restant très légers.

 

Sujet

DE

EN

FR

ES

C-Bridge

Swing Infoletter

Swing Infoletter

Swing lettre d'informacion

 

Accélérateur

lu-glidz

     
Nyos XS S

M

L XL

* subject to change without notice

         

Homologation LTF

B (☍)

B (☍)

B (☍)

B (☍)

B (☍)

Homologation CEN

B B B B B
Masse au décollage (kg) min./max. Incl. Équipement 60-82 70-92 80-102 90-112 100-125

Caissons

59 59 59 59 59

Surface (m²)

21 23 25 27 29

Surface projetée (m²)

18,1 19,9 21,6 23,4 25,09

Envergure (m)

10,9 11,4 11,9 12,4 12,8

Envergure projetée (m)

8,9 9,3 9,7 10,1 10,49

Allongement

5,7 5,7 5,7 5,7 5,7

Allongement projetée

4,4 4,4 4,4 4,4 4,4

Masse de l'aile (kg)

4,5 4,7 5,0 5,3 5,5

Vitesse avec accelerateur (km/h)

53 ±2 53 ±2 53 ±2 53 ±2 53 ±2

Vitesse bras hauts (km/h)

39 ±1 39 ±1 39 ±1 39 ±1 39 ±1

Prix au tarif inclus TVA allemande 19% (EUR)

         

Contenu de la livraison

 

  • Swing NYOS
  • Sac à dos Sherpa
  • Protection Bag
  • Sangle de compression
  • Manuel

Mint
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>
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A-Nyos-Dolomiten
A-Nyos-Flame
B-Nyos-Mint
C-Nyos-Dolomiten
CC-swing nyos high end en b web
IMGP7196
Nyos-mit-Sonnenuntergang-web
NYOS cosmic 01
NYOS cosmic 02
NYOS cosmic 03
NYOS cosmic 04
NYOS cosmic 05
z-Swing NYOS thermalling
     

Rapports de test

DE

EN

FR

ES

Paragliding.de (Übersetzung des Testberichts von Ziad Basil

Dust of the universe


Video - Ziad Basil

 

Ojovolador.com

LU-GLIDS - Schirmtest: Swing Nyos

     

Commentaires pilotes

Sehr wohl gefühlt, gute Leistung, auch beschleuningt überzeugend!
W. Senz


Top Schirm der NYOS - erstaunlich gutes Startverhalten. Gute Leistung, ruhig im beschleunigten Fliegen! Ich glaub, ich habe meinen neuen Schirm gefunden!

S. Eck


Sehr gutes Startverhalten! Die sehr gute Gleitleistung ist beeindruckend! Der Schirm gibt sehr gutes Feedback! Sehr gutes Verhalten beim Ohrenanlegen! Sehr gute Gecshwindigkeit beim Beschleunigertreten!

H. Eck


Der Beschleuniger ist absolut top! Sehr stabil, gutes Gleiten und sehr hoher Geschwindigkeitszuwachs!                        H. Mayer


Getestet im Testival Kössen, sofort wohlgefühlt, leicht zu starten; In der Luft - trotz hartet Thermik - keine spektakuläre Verhalten; Der Schgirm ist auf jeden Fall zu empfehlen; Der Beschleuniger ist sehr leichtgängig zu dosieren; Das neue Gurtekonzept ist im Beschleuniger merklich besser als bei den anderen von mir geflogenen Tester!

P. Röhrich


Schöner Runder Schirm, speziell das Speedsystem ist extrem gut! Ich bin noch nie so gern im Speed gestanden!


Flugkomfort +++, Machart +++, Speed: sehr gut und sanft zu dosieren, Starteigenschaften +++

F. Gumesheimer


Ein sehr ausgeglichener Schirm, der Spaß macht, sehr viel Stegen mitnimmt - auch beschleunigt! Habe sehr viel getestet… Ich denke, dass das mein Schirm ist!

W. Trui


Schön dynamisch, schöner Schirm! Super Steigverhalten und herausragende Optik!

W. Jäckel


Sehr schönes flaches Drehen, wenig Kraftaufwand beim Gasgeben und gutes Steigen!

H. Endesle


I had a good feeling during the flight. Very good response! The material is good quality!

E. Paltinean


Kurze Bremswege, geht schön gut um die Kurve, leichter Speed, kaum Aufbäumen beim Einfliegen in die Thermik, gesamt guter Eindruck.

 




It was super cool! High flights, made couple XCs. Mistral kicks ass! Best glider in the world. - Vitaly Umansky (XC Pilot)


The Mistral 7 is fantastic to fly with loads of performance and safety. - Lloyd Willemsen (Winner "Baberton Paragliding Comp" 2013)


It is clear that I fly greater distances than before, thanks to the Mistral 7. For me the Mistral 7 is a real sensation! - Ton Stokkermans (Pilot, NL)


I'm getting some feedback about the Mistral 7. Pilots are REALLY totally very happy with this wing. The test pilot of Parapente+ told me that this was the best paraglider that he try. He wants to keep it to himself! Congratulations for your excellent work! - Jean-Marcel Gau (Swing Air Import, FR)

Nyos DE EN FR ES

Brochure

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Manuel de vol

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Controle et Feuille de Service

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Fiche d’inspection

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Rapports de test

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