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C’est avec la NYOS que Didi Siglbauer a remporté 2 années de suite la DHV-XC. L’évolution de cette voile entre dans une nouvelle phase avec la NYOS RS !

La principale différence entre la NYOS RS et la NYOS vient du fait qu’il est plus facile pour les pilotes, d’exploiter le potentiel de performance de la voile grâce à l’augmentation de stabilité et au contrôle plus facile.

Spécifications pour la NYOS RS

« Pouvez-vous la faire avec un allongement plus élevé ? C’est tellement simple de voler ! »

C’est ce que nous entendons le plus souvent de la part des pilotes qui testent en vol la nouvelle NYOS RS. Oui, nous pouvons le faire – et nous l’avons fait ! Mais pour accroître les performances et rester dans la catégorie EN-B, nous n’avions qu’une faible marge de progression en finesse et en taux de chute.

Selon nous et d’après notre expérience, la NYOS RS est actuellement la voile la plus facile et la plus plaisante disponible dans la catégorie supérieure des EN-B. Grâce au RAST système, le pilote garde la pleine maîtrise de la voile même en conditions extrêmement turbulentes. Si, toutefois, la voile est déstabilisée, dans la plupart des cas, les fermetures seront stoppées par « le mur ». Le pilotage demandé et la perte d’altitude qui s’en suivent sont souvent moins importants qu’avec des voiles actuelles classées EN-A. Plus l’air est turbulent, plus la différence avec des voiles sans le RAST est marquée. Quand les pilotes qui volent sans le RAST commencent à signaler des conditions turbulentes, la NYOS RS continue de transmettre un sentiment de bien-être et de sécurité.

Nous sommes sûrs qu’il n’existe pas d’autre parapente actuellement qui puisse procurer à la fois sécurité, amortissement, performance et maniabilité – faisant de la NYOS RS la première dans cette nouvelle catégorie : confort et performance !

NYOS RS – une œuvre d’art innovante

RAST

La NYOS RS utilise la toute dernière génération de notre système de cloison avec des valves anti-retours et une répartition parfaite des tensions.

La stabilité née des tensions en bord d’attaque et sur le bord de fuite, est désormais également amplifiée grâce au système RAST et procure ainsi au pilote une toute nouvelle sensation.

Grâce à ce nouveau feeling (que vous pouvez lire dans tous les rapports des autres voiles SWING conçues avec le RAST), la NYOS RS est désormais et pour la première fois dans la catégorie EN-B performance.

Il serait difficile d’avoir une conception du système RAST plus fonctionnelle que ce que nous avons avec la NYOS RS tout en restant conforme aux exigences de l’homologation. Il a été difficile de provoquer les fermetures demandées, correspondant aux critères spécifiques de l’homologation. La norme devrait être modifiée pour intégrer ces nouvelles valeurs de stabilité. Les fermetures asymétriques et frontales avec une grande perte d’altitude sont improbables avec la NYOS RS. Jusqu’ici, la cloison du système RAST a toujours permis d’arrêter de façon fiable les fermetures asymétriques ou frontales effectuées en vol avant même que le pilote ait pu intervenir.

Nos vols test et simulations ne sont pas seulement effectués au-dessus de l’eau. Et particulièrement pour les tests du RAST, nous recherchons intentionnellement les journées de vols difficiles dans les Dolomites au printemps et en été pour obtenir des résultats dans des conditions réelles ! Conclusion : il n’a jamais été aussi facile d’exploiter la totalité du potentiel de performance de la voile même en conditions difficiles – grâce aux 10 avantages du RAST.

Renforts du bord d’attaque en nitinol

Le bord d’attaque doit former une structure la plus régulière possible quand on recherche un maximum de performance et de stabilité, particulièrement à vitesse max.

L’inconvénient des renforts traditionnels en plastique est que leur courbe est préformée et peut ainsi réduire la tension sur le bord d’attaque.

La solution consiste à utiliser des tiges fabriquées en nitinol, alliage de haute technologie à mémoire de forme.

Elles sont naturellement droites et étirent le bord d’attaque comme une peau de tambour quand elles suivent la gaine de guidage.

Le nitinol est un alliage de nickel et de titane utilisé en ingénierie médicale pour sa stabilité dimensionnelle, par ex. pour les appareils dentaires, pour les montures de lunettes et les fixations ligamentaires.

Tous les renforts du bord d’attaque de la NYOS RS sont fabriqués à partir de ce matériel de qualité. Cela signifie que vous n’avez ni besoin de plier votre NYOS RS minutieusement caissons par caissons, ni de la laisser dépliée si vous ne volez pas pendant une longue période.

Enroulez-la simplement, comprimez-là fermement et vous obtenez la taille d’un sac d’une petite voiles de montagne !

Nouveau tissu moderne

Le nouveau tissu utilisé pour la NYOS RS ne pourra pas vous échapper. Il est plus brillant et décliné en plusieurs nouvelles couleurs, son toucher est différent comparé aux tissus classiques. Le matériel a été développé en collaboration étroite avec notre fournisseur et a été optimisé pour une utilisation dans la conception de parapentes. Le nouveau tissu high-tech est extrêmement léger et se distingue par sa stabilité de forme supérieure à la moyenne, sa résistance à la déchirure et sa durabilité.

Profil optimisé

Le profil de la NYOS RS est une amélioration du profil testé et approuvé de la Nexus. La plupart des ailes performantes volent mieux à la limite haute de leur PTV. Ce n’est pas le cas avec la NYOS RS : vitesse et performance sont quasiment identiques sur toute la plage de poids.

Conception résolument légère

Les nervures de profil et les ribs diagonaux ont été affinés, sans affaiblir les points d’attache stratégiques. Les ribs diagonaux sont cousus en bas le long des bords coupés (et jusqu’à l’arrière au niveau des C et des D) ainsi ils gardent la même longueur sur une longue période même en conditions difficiles.

Elévateurs perfectionnés pour les vitesses accélérées

Plutôt inutile si un parapente peut voler vite mais vos genoux souffrent en accélérant ! C’est pourquoi nous avons consacré beaucoup de temps et d’énergie sur les élévateurs de la NYOS RS. Un léger effort est demandé pour accélérer et la position d’accélération maximale peut être maintenue longtemps sans risque de crampes.

Pilotage aux C

Nous avions initialement associé le pilotage aux C à la catégorie B. En pratique nous n’avons pas trouvé d’avantage à l’utilisation des C sur la NYOS RS : la force déployée était trop élevée et la perte de vitesse trop importante en stabilisation. Ce qui s’est avéré être le plus efficace est le C-bridge, car les bouts d’aile et la section centrale peuvent être stabilisés ensemble ou séparément, en fonction de la façon dont le C-bridge est tiré. Ceci est utilisé avec la NYOS RS et permet des ajustements précis même à plein régime, sans perte de vitesse.

Conclusion

Nous avons beaucoup réfléchi à la façon de décrire la NYOS RS le plus objectivement possible et sans exagération. Quiconque a déjà volé avec la NYOS RS est d’accord pour dire qu’elle est incroyablement simple à piloter, particulièrement dans les conditions turbulentes et dans les thermiques forts, très plaisante. Vous vous sentirez extrêmement à l’aise avec cette voile.

La NYOS RS est pour nous la machine de course suprême pour vos vols de distance en tout confort !

Sentez la différence !

 

Ces caractéristiques sont toutes sur l'invitation à l'expérimentation et le développement ultérieur. Laissez-vous inspirer par un vol d'essai sur la Nyos RS et vivez l'expérience RAST!

 

Cliquez pour organiser un essai!

 

Détails en images

 

Nyos RS XS S

M

L XL

* subject to change without notice

         

Homologation LTF

 

B (PDF)


B (PDF)


B (PDF)


B (PDF)

Homologation CEN

B B B B B

permissible weight range (kg) min./max. Incl. Équipement

60-80 75-95 85-109 95-120 110-140

Recommended weight range (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung

65-80 80-95 92-105 102-115 115-130

Caissons

61 61 61 61

61

Surface (m²)

22 24,7 27 29,4 31,7

Surface projetée (m²)

19,2 21,2 23,2 25,2 27,2

Envergure (m)

11,2 11,8 12,4 12,9 13,4

Envergure projetée (m)

8,9 9,5 9,9 10,3 10,7

Allongement

5,7 5,7 5,7 5,7 5,7

Allongement projeté

4,2 4,2 4,2 4,2 4,2

Masse de l'aile (kg)

4,5 4,7 5,0 5,4 5,7

Vitesse avec accelerateur (km/h)

52 ±2 52 ±2 52 ±2 52 ±2 52 ±2

Vitesse bras hauts (km/h)

38 ±1 38 ±1 38 ±1 38 ±1 38 ±1

Contenu de la livraison

 

  • Swing NYOS RS
  • Sac à dos Sherpa
  • Protection Bag
  • Sangle de compression
  • Manuel

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>
  • Navigation

Nyos RS DE EN FR ES

Brochure

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Manuel de vol

PDF

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Controle et Feuille de Service

PDF

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Fiche d’inspection

PDF

PDF

   

Rapports de test

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