ARCUS 2 RS
…experience your next level!
Atteindre un nouveau niveau de pilotage sans se surpasser – c’est exactement ce que nous avons voulu faire en développant l’ARCUS 2 RS.
L’ARCUS 2 RS se base essentiellement sur la NYOS RS, qui a beaucoup de succès et qui a fait ses preuves dans la pratique. Avec un peu moins d’allongement, un nouveau mélange de matériaux résistants et une grande attention aux détails, nous avons complètement revu le design et l’avons adapté aux pilotes qui se sentent le plus à l’aise dans le milieu du segment B. Avec ses 57 cellules, l’aile élégante souligne déjà visuellement son exigence de performance, mais la sensation de vol compacte te donne immédiatement une impression de familiarité avec un facteur de bien-être élevé et promet un pur plaisir de vol.
À qui s’adresse l’ARCUS 2 RS ?
Inchangé : Les pilotes ambitieux qui souhaitent accéder à la classe B se sentiront aussi bien sous l’ARCUS 2 RS que les titulaires d’une licence de longue date et ceux qui reviennent de classes supérieures et pour qui un haut niveau de sécurité passive est important avec des données de performance attrayantes.
TESTBERICHTE
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur l’ARCUS 2 RS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Tranquillité de vol et contrôle maximal dans des conditions exigeantes
- Grande stabilité du capuchon même à vitesse maximale
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente pour lesquels la réduction du poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en nitinol dans des tubes en nylon. Cela permet d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de l’extrados – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Il en résulte une amélioration de la longévité du parapente.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
Pour éviter les erreurs lors de l’accrochage, les boucles d’accrochage sont marquées en couleur. Tu peux ainsi voir d’un coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés à la sellette.
VIDEO
DETAIL-FOTOS
FARBEN
Flamme
Lime
Nightshade
Océan
PRODUKTINFORMATIONEN
| ARCUS 2 RS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Test de modèle LTF | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) |
| Test d’échantillons CEN | B | B | B | B | B |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
58-78 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-140 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max équipement inclus |
60-78 | 80-95 | 92-105 | 102-115 | 115-135 |
| Cellules | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Surface de l’aile (m²) | 22,0 | 25,0 | 26,8 | 29,0 | 33,0 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 18,9 | 21,5 | 23,1 | 25,0 | 28,4 |
| Envergure (m) | 10,9 | 11,6 | 12,0 | 12,5 | 13,3 |
| Portée projetée (m) | 8,9 | 9,1 | 9,7 | 10,0 | 10,5 |
| Étirement | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| Étirement projeté | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
| Poids du parapluie (kg) | 4,4 | 4,8 | 5,1 | 5,4 | 5,8 |
* les données de performance dépendent de la charge alaire, des conditions atmosphériques et de la sellette utilisée, ainsi que de la position du pilote
| ARCUS 2 RS | DE | EN |
|---|---|---|
| Prospectus / dépliant | — | — |
| Mode d’emploi | ||
| Carnet de service et de contrôle | ||
| Instruction de vérification | — | — |
| Rapports de test– | — | — |
- Swing ARCUS 2 RS
- Sac de protection II
- Bande de compression
- Instructions de fonctionnement
