TWIN 3 RS
...pure fun, simply shared!
« Quand le travail devient un plaisir, la vie devient une joie ».
(citation de Maxime Gorki)
Avec la TWIN 3 RS, tu peux partager ta joie et aider tes passagers à vivre des moments de bonheur inoubliables.
Pour un pilote tandem professionnel, il n’y a guère de chose plus épanouissante que de voler avec ses propres enfants. Alessio Casolla, notre constructeur, designer et pilote tandem passionné, a mis toute sa joie à la naissance de son premier fils dans le développement du TWIN 3 RS. Il a donné au projet le nom de son fils, « Levante », et s’est fixé pour objectif de développer un parachute tandem qui ne soit pas seulement amusant dans la dure journée de travail du pilote tandem, mais qui garantisse également des moments de vol insouciants et inoubliables pour le pilote et le passager pendant les loisirs.
Le TWIN 3 RS est un nouveau développement avec d’excellentes propriétés de décollage, même dans les situations les plus difficiles. Pour que les longues journées de vol en tandem se déroulent sans fatigue, le TWIN 3 RS t’aide avec une pression de freinage réduite, un grand confort de vol et une manipulation simple et ludique. Notre système RAST éprouvé, optimisé pour les exigences spécifiques du vol en tandem, te donne en tant que pilote un contrôle maximal dans toutes les situations.
Grâce à la courbure sophistiquée de la calotte, nous avons réussi à obtenir un équilibre particulièrement bien dosé entre l’amortissement du roulis et la maniabilité. Ainsi, tu donnes toujours à ton passager une sensation de vol sûre, même dans l’air en mouvement.
Un profil optimisé et une nouvelle forme de base de l’aile assurent un atterrissage sûr, avec un flare léger et puissant, faisant ainsi de la TWIN 3 RS un « paquet complet » pour des expériences de vol inoubliables.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur la TWIN 3 RS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
pour la TWIN 3 RS, nous avons adapté le système RAST, qui a fait ses preuves depuis des années dans la pratique, spécialement aux besoins des pilotes tandem. Même dans des conditions de vent difficiles, la voile de la TWIN 3 RS monte régulièrement jusqu’au sommet en quelques pas, sans tendance à dépasser, et décolle en toute sécurité après une courte course de décollage. Dans les airs, le pilote et le passager profitent sans restriction du plus de sécurité et de la sensation de vol confortable RAST.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente pour lesquels la réduction du poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en nitinol dans des tubes en nylon. Cela permet d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de l’extrados – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Il en résulte une amélioration de la longévité du parapente.
Pour éviter les frottements aux endroits exposés du bord d’attaque lors des atterrissages sur des surfaces dures, nous avons cousu une couverture robuste en 70g sur le nez du profil de chaque cellule.
Ces couvertures sont grises sur tous les designs et renforcent le design sportif de la TWIN 3 RS.
Pour que ta TWIN RS conserve sa forme même après de nombreux vols, nous avons renforcé les profils porteurs du centre de l’aile avec un arche Gibus sur le plan A. Les arcs Gibus sont de petits arcs en nitinol qui répartissent la charge élevée du plan A sur une grande surface du profil porteur. Il en résulte un allongement moindre du matériau avec une charge alaire élevée et une meilleure fidélité du profil pour des caractéristiques de vol constantes tout au long de la vie.
Des renforts ripstop supplémentaires sur les plans A et B garantissent une transmission uniforme des forces depuis le loop de la suspente sur toute l’épaisseur du profil jusqu’à la voile supérieure.
Le harnais est l’un des liens entre toi et ton outil de travail. Sur la TWIN 3 RS, nous l’avons optimisée pour qu’elle soit facile à utiliser et bien ergonomique.
Le harnais dispose d’un dispositif d’attache des oreilles facile à utiliser, qui permet de tirer vers le bas les cordes extérieures du tronc A et de les bloquer dans un serre-câble. Pour ouvrir, il suffit de tirer légèrement et les oreilles sont à nouveau libres. Au démarrage, la pince est sécurisée par une enveloppe en néoprène qui peut être remontée rapidement et facilement grâce à une languette.
Grâce à la construction de la bande, le trimmer est si facile à manier qu’aucun renvoi n’est nécessaire. La course de la tondeuse jusqu’à 15 cm peut être fermée en un seul coup. Une boucle renforcée permet de fermer rapidement la tondeuse dans toutes les situations et de la saisir facilement, même avec des gants épais. Une bande élastique reliée à la sangle empêche le ruban de la tondeuse de flotter.
- Trimmer – pour une grande plage de vitesse
- Laisses entièrement gainées – pour moins de nœuds
- Canal de saleté sur le bord de fuite – pour moins de corps étrangers dans la calotte du parapente
- Mélange de matériaux durables (D30 sur le bord d’attaque, D20 pour le reste) – pour une durée de vie plus longue
- Plage de poids énorme (130-230kg) – pour plus de flexibilité
- Sous-voiles blanches sans design – pour ta publicité
Sur le Twin 3 RS, nous avons délibérément renoncé à tout design dans la sous-voile. Si nécessaire, la sous-voile peut donc être utilisée ultérieurement de manière optimale comme surface publicitaire pour ton service, ton école de pilotage ou des sponsors.
FARBEN
Pétrole
Lime
Flamme
| TWIN 3 RS | 39 | 42 |
|---|---|---|
| Test de modèle LTF | B | B |
| CEN Test de modèle | B | B |
| Plage de poids admissible (kg) Min/Max y compris l’équipement | 110-200 | 130-230 |
| Cellules | 53 | 53 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 33,3 | 35,8 |
| Surface des ailes (m²) | 39 | 41,9 |
| Envergure (m) | 14,6 | 15,1 |
| Portée projetée (m) | 11 | 12 |
| Étirement | 5,5 | 5,5 |
| Étirement projeté | 4 | 4 |
| Poids du parapluie (kg) | 7,5 | 7,9 |
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