MIRAGE 2 RS
…step up your game!
Plus de gamme et de performance sans pour autant renoncer aux propriétés polyvalentes éprouvées et au caractère de la série Mirage – c’est exactement l’objectif que nous nous sommes fixé lors du développement de la Mirage 2 RS.
Grâce à une R&D méticuleuse sur une période de deux ans, notre équipe de développement composée de pilotes passionnés de speedflying et de speedriding a réussi à élargir encore la gamme allant de l’extrêmement raide à la meilleure performance de glisse, ainsi que la plage de vitesse utilisable, tout en conservant le caractère et le sentiment de sécurité de son prédécesseur.
Cela est rendu possible essentiellement par un nouveau profil de performance extrêmement stable avec un bord d’attaque renforcé en Nitinol, combiné à notre système RAST breveté et parfaitement adapté à la Mirage 2 RS.
Les nouveaux élévateurs légers, équipés de Split-A Riser et d’un C-Bride, te permettent un contrôle maximal et un pilotage précis sur toute la zone de trim.
MIRAGE 2 RS PRO
Le Mirage 2 RS sous stéroïdes pour les pilotes qui veulent tout et encore plus !
3 caractéristiques qui font la différence :
- Design et marque exclusifs PRO TEAM
- 14 cm de course de trimmer pour des lignes encore plus raides et plus de vitesse
- Un suspentage plus fin pour une maniabilité à toute épreuve, encore plus de vitesse et une performance sans compromis.
La Mirage 2 RS PRO est disponible dans les tailles 7, 8.5 et 9.5, et uniquement dans le design PRO TEAM. Il n’est pas possible de passer de la Mirage 2 RS à la version PRO.
A qui s’adresse le PRO ?
La série PRO s’adresse aux pilotes ambitieux et passionnés qui pratiquent leur sport de manière intensive et réfléchie. L’ensemble de la configuration avec 14 cm de course de trimmer nécessite un style de vol actif et une expérience correspondante avec la série Mirage 2 RS.
MIRAGE 2 RS 17 TWIN
Share your Passion!
La Mirage 2 RS Twin est destinée aux pilotes qualifiés qui souhaitent partager leur passion pour le speed riding avec des passagers.
Le Mirage 2 RS 17 Twin a un test de charge avancé et un harnais Mirage 2 RS avec deux points d’accroche. De plus, il possède une troisième corde à tronc par niveau de corde, ce qui augmente encore la sécurité en cas de charges de surface élevées.
Nous recommandons de faire décoller et atterrir la Mirage 2 RS 17 Twin uniquement avec des skis.
La Mirage 2 RS 17 Twin est disponible dans tous les designs de série.
À qui s’adresse la Mirage 2 RS 17 Twin ?
Le Mirage 2 RS 17 Twin ne peut être utilisé par des pilotes pour des vols passagers que si les conditions personnelles et légales sont remplies dans la zone d’utilisation concernée. Merci de consulter également la législation nationale pour la réalisation de vols en parapente en tandem.
Info importante sur les tailles de voile :
Pour te permettre de mieux comparer les données de surface de Speedwings entre les différents fabricants, nous avons calculé et indiqué la surface déployée avec l’un des programmes de développement les plus courants. Il en résulte parfois des divergences entre la taille indiquée dans le nom de l’aile et la surface indiquée dans les données techniques.
Nous avons décidé de ne pas adapter les indications de taille au nouveau calcul de surface afin que tu saches quelle taille de la Mirage 2 RS te conviendrait en fonction de ton expérience avec l’un des modèles précédents.
FEATURES
Pour la Mirage 2 RS, nous avons encore modifié le profil éprouvé de son prédécesseur. Grâce à un nouveau nez de profil optimisé sur le plan aérodynamique, tu as nettement plus de puissance sur toute la plage d’angle d’attaque. La Mirage 2 RS est plus rapide, a une meilleure glisse et vole plus raide que jamais avec des trims ouverts.
Le nouveau profil filtre le feedback dans les turbulences au strict nécessaire et te permet une maniabilité ultra-précise et intuitive dans chaque position de trim, sans pour autant te surcharger. Nous avons également pu améliorer considérablement les performances de swooping grâce au nouveau profil et au trim adapté à cet effet ! La Mirage 2 RS acquiert rapidement beaucoup de vitesse en plongée et la transforme en swoops puissants avec un arc de récupération moyen.
Avec les longueurs de lignes raccourcies et le nouveau trim de l’araignée de frein inspiré par Valentin Delluc, tu peux facilement contrôler les rolls de barrel croustillants sans que la voile ne s’emballe.
La longue distance de freinage progressive et le point de décrochage bas rendent le décollage facile et te permettent un contrôle maximal lors des manœuvres ou des vols de proximité.
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST©, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST© peut être utilisé comme niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST© relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet raidissant et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments raidissants grâce à ce mode de construction particulier.
Sur la Mirage 2 RS, le RAST© a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Plus de stabilité et de performance de l’aile à grande vitesse et en air turbulent
- Contrôle maximal du frein et du pont C
Astuce : tu peux fermer les valves RAST en freinant brusquement, ce qui provoque une réaction très directe et agile de la Mirage 2 RS. Si tu tires modérément sur les freins, les valves RAST restent ouvertes, ce qui te permet de contrôler ton aile de manière précise et intuitive. La distance de freinage longue et progressive te donne la sécurité nécessaire.
12 mm de largeur de sangle
Pour un meilleur toucher, nous avons réduit la largeur de la sangle à 12 mm et l’avons renforcée avec un noyau en Kevlar. En faveur d’une trimmer fiable avec suffisamment de « mordant », nous avons conservé la largeur de la bande de trimmer.
Split-A Riser
Ce qui est depuis longtemps un standard pour les parapentes a également fait ses preuves sur la Mirage 2 RS pendant les essais. Pour un angle d’attaque optimal des ailes extérieures dans chaque position de trim, les élévateurs A du Mirage 2 RS sont divisés. Cela permet une meilleure manipulation via les freins et un plus de puissance lorsque les trims sont ouverts.
C-Bridge
L’une des priorités lors du développement de la Mirage 2 RS était d’améliorer le pilotage par les élévateurs arrière. Afin de te permettre de piloter le plus efficacement possible et sans te fatiguer avec les élévateurs, nous avons repris le C-Bridge du développement des parapentes. Grâce à cette fonctionnalité, tu peux utiliser presque toute la plage d’angles de plané avec les trimmers ouverts.
Trimmer
Après une phase de test approfondie avec de nombreuses discussions avec les pilotes, nous avons décidé d’équiper le trimmer de la Mirage 2 RS d’un loop pour le fermer. Pour que tu puisses saisir le loop rapidement dans toutes les situations, même avec des gants épais, il est maintenu en forme de manière permanente par Nitinol. Une bande élastique reliée à la sangle de transport empêche la bande de la trimmer de flotter.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour une stabilité de forme optimale du profil, nous avons cousu les fils Nitinol du Mirage 2 RS dans des bandes étroites de Mylar. La Mirage 2 RS est ainsi extrêmement efficace en vol, sans être trop agressive en ridant dans la neige profonde. Le matériau à mémoire Nitinol est insensible aux plis et conserve sa forme même à des températures très basses ou lorsqu’il est mouillé.
Pour éviter que les lignes ne s’accrochent aux poignées de frein pendant le transport dans le Swing Speedbag, tu peux fixer les poignées dans les boucles d’accrochage du harnais.
Si tu souhaites relier tes poignées de frein à l’élévateur avec un élastique pour un meilleur contrôle en vol, tu trouveras une boucle à attacher sur la boucle d’accrochage.
Nous avons réagi à tes commentaires et utilisons désormais des des inlets pour les verrous de ligne au lieu des joints toriques.
La neige et la saleté s’accumulent dans la chute et sont automatiquement transportées vers le stabilo via un canal. Grâce à la grande ouverture de sortie de la saleté, tu peux facilement éliminer tout ce que tu ne veux pas voir dans ta Mirage 2 RS. Tu peux choisir de fermer les ouvertures d’évacuation de la saleté de manière permanente avec du Velcro ou de les maintenir ouvertes pendant le vol avec une languette.
TESTIMONIALS
PHOTOS DÉTAILLÉES
COULEURS
Nightshade
Flash
Berry
| Mirage 2 RS | 8.5 | 9.5 | 11 | 13 | 15 | Twin 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface de l’aile (m²) | 7,8 | 8,8 | 10,5 | 12,5 | 15 | 17 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 6,8 | 7,6 | 9,0 | 11,0 | 13 | 14,6 |
| Cellules | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Envergure (m) | 5,4 | 5,8 | 6,3 | 6,9 | 7,6 | 8,0 |
| Portée projetée (m) | 4,5 | 4,8 | 5,2 | 5,7 | 6,3 | 6,6 |
| Étirement | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,8 |
| Étirement projeté | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 3,0 | 3,0 |
| Poids de la voile (kg) | 1,7 kg | 1,8 kg | 2,0 kg | 2,2 kg | 2,4 kg | 3,3 kg |
La MIRAGE 2 RS 7 n’est disponible que pour les membres de l’équipe de speedflying SWING, ou sur recommandation d’un membre de l’équipe de speedflying SWING !
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