MIURA 2 RS
…one glider, two classes!
La Miura 2 RS est ton (premier) équipement de parapente à l’épreuve du temps et donc le parfait « premier rendez-vous » avec le plus beau sport du monde.
Avec 48 cellules et une grande plage de vitesse, la Miura 2 RS est conçue comme un parapente à part entière, mais en même temps, avec une utilisation modérée de l’accélérateur, elle répond aux normes de test strictes pour les parachutes scolaires.
Avec la Miura 2 RS, notre concept à succès éprouvé entre dans sa deuxième génération pour t’accompagner de manière fiable dans la découverte et le perfectionnement de tes capacités de pilotage.
La maniabilité ludique et les performances exceptionnelles dans cette catégorie font que la Miura 2 RS te donnera le sourire même après de nombreuses années.
Caractéristiques Miura 2 RS
La Miura 2 RS est un paquet de bien-être complet avec un décollage très facile, un maniement ludique et intuitif et une grande stabilité de la calotte. La technologie brevetée RAST assure un contrôle maximal dans toutes les situations et promet un pur plaisir de vol.
Qu’est-ce qui est différent par rapport au précédent ?
- Position optimisée des lignes A ⇒ Plus de stabilité dans les turbulences
- Position optimisée des ouvertures d’entrée ⇒ Plus de stabilité en vol accéléré
- Moins de flèche d’aile avec une nouvelle trajectoire de freinage ⇒ Manipulation plus directe et plus précise
- Courbure sophistiquée du capuchon ⇒ Comportement en spirale plus équilibré
À qui s’adresse la MIURA 2 RS ?
Le concept MIURA est né de l’idée de construire un intermédiaire de base avec une marge de sécurité maximale de la catégorie EN/LTF B. Dans ce contexte, cette exigence doit être clairement lisible pour le pilote dans le procès-verbal de test des organismes de test de modèles indépendants. C’est pourquoi nous avons décidé de certifier la MIURA 2 RS deux fois : Une fois comme intermédiaire de base avec les avantages de performance de la classe B et en plus comme aile A adaptée aux débutants avec une distance d’accélération réduite. Le limiteur de vitesse facile à monter soi-même te permet de passer sans effort des classes A et B si nécessaire.
Grâce à cette caractéristique unique, la Miura 2 RS convient aussi bien aux diplômés qu’aux pilotes de plaisir exigeants ayant des ambitions de vol de distance.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur la MIURA 2 RS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Remontée particulièrement facile et régulière sans tendance à dépasser et sans tendance à faire levier. La MIURA 2 RS « se gare » littéralement au-dessus du pilote
- Tranquillité de vol et contrôle maximum même pour les pilotes moins expérimentés en air turbulent.
Quelques manipulations suffisent pour limiter la course de l’accélérateur, ce qui fait de la MIURA 2 RS une aile A adaptée à la formation. Après la formation, il est tout aussi facile d’enlever la restriction et de profiter des avantages de performance de la classe B. Les rouleaux accélérateurs de haute qualité, montés sur roulements à billes, permettent de réaliser de longs passages de glisse sans se fatiguer.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Dans le cas de la MIURA 2 RS, les renforts en nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface d’appui pour le matériau du haut de voile – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Le bord d’attaque est ainsi moins sensible à l’usure prématurée et reste durablement indéformable.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
Le clou du spectacle :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être arraché, même lors de décollages sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
Pour que les poignées de frein soient plus accessibles dans les tailles XS et S, nous avons raccourci la longueur des bretelles de 520 mm à 490 mm.
Pour te faciliter les préparatifs de départ, les boucles d’accrochage ainsi que les poignées de freinage sont marquées en couleur. Tu peux ainsi voir d’un coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés à la sellette.
VIDEO
DETAIL-FOTOS
FARBEN
Chili
Spicy
Pétrole
Or
| MIURA 2 RS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Test de modèle LTF | A / B | A / B | A / B | A / B | A / B |
| EN Test de modèle | A / B(FTR) | A / B(FTR) | A / B(FTR) | A / B(FTR) | A / B(FTR) |
| Poids autorisé au décollage (kg) Min/Max y compris l’équipement | 55-75 | 65-90 | 80-105 | 95-120 | 110-135 |
| Poids de départ recommandé (kg) Min/Max y compris l’équipement | 60 – 74 | 72-88 | 85-102 | 100-118 | 115-132 |
| Cellules | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Surface de l’aile (m²) | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 19.0 | 20.8 | 22.5 | 24.2 | 26.8 |
| Envergure (m) | 10.6 | 11.1 | 11.5 | 12 | 12.6 |
| Portée projetée (m) | 8.6 | 9.0 | 9.4 | 9.7 | 10.2 |
| Étirement | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| Étirement projeté | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| Poids du parapluie (kg) | 4.4 | 4.7 | 5.0 | 5.3 | 5.6 |
- SWING MIURA 2 RS
- Instructions de fonctionnement
- Sac de rangement intérieur 2.0 (55 l)
- Sac à bandoulière 2.0
- Accélérateur Free*Spee 3.0
- Bande de compression
- Sac à dos Sherpa (alternativement sac de rangement rapide,
Explorer 90, Everest 75/95 ou sans sac de rangement)
