MIURA 2 RS
…one glider, two classes!
Der Miura 2 RS ist deine zukunftssichere Gleitschirm-(Erst)ausrüstung und somit das perfekte „erste Date“ mit dem schönsten Sport der Welt.
Mit 48 Zellen und einem großen Geschwindigkeitsbereich ist der Miura 2 RS als vollwertiger Gleitschirm konzipiert, gleichzeitig erfüllt er bei moderater Benutzung des Beschleunigers die strengen Prüfnormen für Schulschirme.
Mit dem Miura 2 RS geht unser bewährtes Erfolgskonzept in die zweite Generation, um dich zuverlässig beim Entdecken und Perfektionieren deiner fliegerischen Fähigkeiten zu begleiten.
Das spielerische Handling und die in dieser Klasse herausragenden Leistungsdaten sorgen dafür, dass dir der Miura 2 RS auch nach vielen Jahren noch ein Grinsen ins Gesicht zaubert.
Eigenschaften Miura 2 RS
Der Miura 2 RS ist ein Rundum-Wohlfühlpaket mit sehr einfachem Startverhalten, spielerisch intuitivem Handling und hoher Kappenstabilität. Die patentierte RAST-Technologie sorgt für maximale Kontrolle in jeder Situation und verspricht Flugspaß pur.
Was ist anders im Vergleich zum Vorgänger?
- Optimierte Position der A-Leinen ⇒ mehr Stabilität in Turbulenzen
- Optimierte Position der Eintrittsöffnungen ⇒ mehr Stabilität im beschleunigten Flug
- Weniger Flügelpfeilung mit neuem Bremsverlauf ⇒ direkteres, präziseres Handling
- Ausgefeilte Kappenkrümmung ⇒ ausgewogeneres Spiralverhalten
Für wen ist der MIURA 2 RS?
Das MIURA-Konzept entstand aus der Idee, einen Basisintermediate mit maximalen Sicherheitsreserven der Kategorie EN/LTF B zu bauen. Dabei sollte dieser Anspruch aus dem Prüfprotokoll der unabhängigen Musterprüfstellen für den Piloten eindeutig herauszulesen sein. Deswegen haben wir uns entschieden, den MIURA 2 RS zweimal zu zertifizieren: Einmal als Basisintermediate mit den Leistungsvorteilen der B-Klasse und zusätzlich als einsteigertauglichen A-Schirm bei reduziertem Beschleunigerweg. Der einfach selbst zu montierende Speed-Limiter ermöglicht es dir bei Bedarf mühelos zwischen den Klassen A und B zu wechseln.
Mit diesem einzigartigen Feature eignet sich der Miura 2 RS gleichermaßen für Scheinabsolventen und anspruchsvolle Genusspiloten mit Streckenflugambitionen.
FEATURES
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Beim MIURA 2 RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:
- Besonders einfaches und gleichmäßiges Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MIURA 2 RS „parkt“ regelrecht über dem Piloten ein
- Maximale Flugruhe und Kontrolle auch für weniger versierte Piloten in turbulenter Luft.
Durch wenige Handgriffe lässt sich der Beschleunigerweg limitieren, so dass der MIURA 2 RS ein schulungstauglicher A-Schirm ist. Nach der Ausbildung kann man genauso einfach die Drosselung ausbauen und die Leistungsvorteile der B-Klasse genießen. Durch hochwertige, kugelgelagerte Beschleunigerrollen lassen sich auch lange Gleitpassagen ermüdungsfrei bewältigen.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Beim MIURA 2 RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Die Eintrittskante ist so unempfindlicher gegenüber vorzeitigem Verschleiß und bleibt dauerhaft Formbeständig.
Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.
Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.
Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.
Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.
Um bei den Größen XS und S die Bremsgriffe besser erreichen zu können, haben wir die Länge der Tragegurte von 520 mm auf 490 mm verkürzt.
Um dir die Startvorbereitungen zu erleichtern, sind die Einhängeschlaufen sowie auch die Bremsgriffe farblich markiert. So siehst du auf einen Blick, ob die Tragegurte richtig im Gurtzeug eingehängt sind.
VIDEO
DETAIL-FOTOS
FARBEN
Chili
Spicy
Petrol
Gold
| MIURA 2 RS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | A / B | A / B | A / B | A / B | A / B |
| EN Musterprüfung | A / B (FTR) | A / B (FTR) | A / B (FTR) | A / B (FTR) | A / B (FTR) |
| Zulässiges Startgewicht (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung | 55-75 | 65-90 | 80-105 | 95-120 | 110-135 |
| Empfohlenes Startgewicht (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung | 60 – 74 | 72-88 | 85-102 | 100-118 | 115-132 |
| Zellen | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Flügelfläche (m²) | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 19.0 | 20.8 | 22.5 | 24.2 | 26.8 |
| Spannweite (m) | 10.6 | 11.1 | 11.5 | 12 | 12.6 |
| Spannweite projiziert (m) | 8.6 | 9.0 | 9.4 | 9.7 | 10.2 |
| Streckung | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| Streckung projiziert | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| Schirmgewicht (kg) | 4.4 | 4.7 | 5.0 | 5.3 | 5.6 |
- SWING MIURA 2 RS
- Betriebsanweisung
- Innenpacksack 2.0 (55 l)
- Tragegurtsäckchen 2.0
- Beschleuniger Free*Spee 3.0
- Kompressionsband
- Sherpa Packrucksack (alternativ Schnellpacksack,
Explorer 90, Everest 75/95 oder ohne Packsack)
