NYRA RS
…the dreamcatcher!
Mid EN/LTF-B | RAST | étirement : 5,4 | cellules : 51 | à partir de 3,7 kg
Dépasser les limites pour découvrir de nouvelles choses –
développe ton plein potentiel avec la NYRA RS ! Tu es prêt ?
Que tu prévoies tes premiers vols de longue distance, qu’une aventure excitante de Hike & Fly t’attende ou que tu veuilles explorer de nouveaux pays en parapente : avec la NYRA RS, légère et adaptée à un usage quotidien, de notre Série D-LITE tu auras toujours le compagnon idéal.
Performant avec un grand facteur de confort et un contrôle maximal, grâce à RAST
La NYRA RS est une aile Mid-B puissante, sûre et intuitive à piloter. Équipée de l’ADN de notre aile XC à succès STELLAR RS, tu voleras plus haut et plus loin que jamais avec la NYRA RS ! Et si l’aventure t’attire à pied dans des régions éloignées, la Nyra RS s’adapte aussi aux sellettes réversibles légères grâce à son poids et sa taille de rangement réduits.
Un nouveau chapitre t’attend !
La NYRA RS offre aux pilotes de niveau intermédiaire exigeants ainsi qu’aux pilotes de loisirs passionnés une multitude de possibilités avec de très bonnes performances et un grand confort de vol. Grâce au RAST, elle reste prévisible et facile à contrôler même dans des conditions exigeantes. La NYRA RS est donc parfaite pour s’initier au vol de distance, pour vivre des aventures Hike & Fly inoubliables et des voyages en parapente riches en émotions.
A qui s’adresse la NYRA RS ?
Dans notre gamme de produits actuelle, la NYRA RS se place parfaitement entre la MIURA RS (Low-B) et la STELLAR RS (High-B) en tant qu’aile simple de milieu de gamme. Mais à condition d’avoir une première expérience du vol thermique et un style de vol actif, les pilotes licenciés qui volent environ 30 à 50 heures par an peuvent aussi passer sans problème à la NYRA RS.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur la NYRA RS, le RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
L’objectif du positionnement et de l’adaptation du RAST pour la NYRA RS était (en plus des aspects de sécurité bien connus) d’obtenir une sensation de vol confortable et compacte avec un tangage neutre et une grande stabilité de la calotte, malgré une construction légère et peu de points d’attache des suspentes.
La NYRA RS fait partie de notre série D-LITE, dans laquelle un mélange de matériaux durables et de haute qualité est combiné à une structure semi-light. Avec un poids à partir de 3,7 kg, la casquette n’est pas seulement remarquablement légère, mais elle est aussi 100% adaptée au XC et à la vie quotidienne par rapport aux produits ultra-légers.
Choix de matériaux de haute qualité
La série D-LITE se caractérise par un mélange sophistiqué de matériaux, avec un tissu robuste dans les zones exposées et très sollicitées. En revanche, un tissu léger de haute qualité est utilisé dans les zones moins exposées.
Renforts et détails
Des renforts ciblés sur les profils, les bandes en V et les bandes de décharge de traction assurent la stabilité de l’intérieur. Le nombre et la taille des crossports sont exactement adaptés aux lignes de charge des profils. Même les boucles ont été optimisées en termes de poids grâce à des constructions et des renforts différenciés en fonction de la charge.
Caractéristiques pratiques
L’utilisation minimale de wires en nitinol sur le bord d’attaque et dans la voile supérieure permet un pliage facile et compact sans influencer négativement la fidélité du profil. Ainsi, au quotidien, tu n’as pas besoin de prendre des précautions particulières avec ta NYRA RS pour conserver ses performances.
La construction SWING D-LITE offre un équilibre optimal entre économie de poids et durabilité – parfait pour les pilotes qui recherchent la qualité et la fiabilité.
Nitinol Wires – pour une fidélité maximale du profil
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Les renforts en Nitinol de la NYRA RS, combinés à de courts fils de nylon sur le nez du profil, garantissent un bord d’attaque durablement tranchant et une fidélité maximale du profil. Le Nitinol est couvert à 35% dans la zone du bord d’attaque pour protéger le tissu du parapente tendu par-dessus d’une usure prématurée. Les renforts de l’extrados ont été réduits au minimum nécessaire et sont également composés de cet alliage à mémoire de forme insensible aux plis, à la température et à l’humidité. Ainsi, tu peux être sûr qu’aucune déformation involontaire de l’aile n’affectera les performances de la NYRA RS, même si l’aile n’a pas été emballée ou stockée de manière optimale.
Pour augmenter la pression interne du profil dans la partie avant de la NYRA RS à des angles d’attaque faibles, une sharknose adaptée au profil assure une stabilité optimale à haute vitesse.
La sharknose est maintenue en forme de manière permanente par la SWING Hybrid FlexEdge Technology, qui combine de manière unique les avantages des fils de nitinol et de nylon.
La géométrie des lignes de la NYRA RS est optimisée pour le poids, la vitesse et la mise en place facile et efficace des oreilles. Ceci est réalisé grâce à un mélange de matériaux de lignes de tronc enrobées et de lignes de galerie en aramide non enrobées de la dernière génération. Le revêtement spécial Pro-Dry réduit l’absorption d’humidité de la laisse de 60% et augmente également la résistance aux UV et à la saleté. Grâce à leur coloration en magenta, bleu et orange, les laisses sont bien visibles même sans gaine et faciles à trier. La grande rigidité du matériau de la toile entraîne une réduction de la formation de nœuds lors de l’utilisation.
Le pont C E.P.C. (Easy Pitch Control) de la NYRA RS relie le harnais C et le harnais flottant B via un système de poulie facile à utiliser avec des rouleaux Ronstan de haute qualité. Il est ainsi possible de faire voler notre 3 lignes comme un 2 lignes. Pour cela, il suffit de saisir les élévateurs C sous les boucles de la ligne et de placer ta paume dans le pont C ergonomique et rembourré de néoprène. En tirant verticalement vers le bas, les élévateurs C et B sont raccourcis dans la bonne proportion, ce qui te permet de contrôler l’angle d’attaque sans déformer le profil. Grâce à cette technique, la NYRA RS peut être pilotée efficacement, surtout en vol rapide, et les turbulences peuvent être facilement compensées.
SWING AirFlow+ Alignement du flux d’air
Dans le cas de la NYRA RS, les différentes nervures sont orientées du centre de l’aile vers l’extérieur, dans le sens de l’écoulement de la masse d’air. Ainsi, en combinaison avec un double shaping 3D sur le bord d’attaque et des miniribs sur le bord de fuite, on obtient une qualité aérodynamique maximale du profil.
L’accrochage des oreilles est la méthode la plus simple pour augmenter la vitesse de descente du parapente. Sur la NYRA RS, la géométrie des suspentes a été conçue pour tirer de grandes grandes oreilles. Tu peux effectuer cette aide judicieuse à la descente sans « artifices » particuliers. Les « oreilles » restent stables aussi bien à la vitesse de trim qu’à pleine vitesse et dans les turbulences avec des taux de chute très efficaces.
La dernière partie de l’aile extérieure doit être ouverte activement par le pilote lors de la descente.
Avec la NYRA RS, toutes les lignes de base d’un niveau (A1/B1/C1, A2/B2/C2, etc.) ont exactement la même longueur. Il est donc très facile de faire un contrôle rapide du trim et de la symétrie à la maison ou sur le terrain d’atterrissage en comparant les longueurs de A, B et C. Même pour la corde de freinage, Swing a mis en place une marque spéciale sur le bord arrière afin de pouvoir effectuer un simple contrôle de la longueur par rapport à une corde A.
- poignée de frein légère avec fixation magnétique Fidlock et émerillon de poignée de frein pour éviter la torsion de la corde de frein.
- roulettes Ronstan de haute qualité pour l’accélérateur et le système de traction des bouteilles C et B
- Fils de nylon sur le bord d’attaque pour un bord d’attaque indéformable
- Les mini ribs réduisent le ballooning et assurent un bord de sortie homogène
- Le canal à saletés sur le bord de sortie permet de transporter automatiquement les saletés vers l’aile extérieure.
- Shaping 3D – simple ou double, réduit la formation de plis
TESTIMONIALS
Ce que dit Maurizio Bottegal – SWING R&D
La NYRA RS combine les caractéristiques exceptionnelles du Serac RS et de l’Arcus 2 RS avec l’ADN du Stellar RS pour créer une « incroyable machine tout terrain ».
Notre vision était de combiner le meilleur de ces trois parapluies pour créer un parapluie intermédiaire B solide et facile d’accès – en bref, la NYRA RS est le petit frère de la Stellar RS.
DETAIL-FOTOS
FARBEN
Lime
Or
Bleu
Red
| NYRA RS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Test de modèle LTF | B | B | B | B | B |
| EN Test de modèle | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) | B(PDF) |
| Poids de départ étendu (autorisé) (kg) Min/Max y compris l’équipement | 60-78 | 75-95 | 85-105 | 95-120 | 110-135 |
| Poids de départ (kg) Min/Max équipement inclus | 65-78 | 78-92 | 92-102 | 102-115 | 115-130 |
| Cellules | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Surface de l’aile (m²) | 22,0 | 24,5 | 26,0 | 27,8 | 30,5 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 18,9 | 21,0 | 22,3 | 23,9 | 26,2 |
| Envergure (m) | 10,9 | 11,5 | 11,8 | 12,2 | 12,8 |
| Portée projetée (m) | 8,7 | 9,2 | 9,5 | 9,8 | 10,3 |
| Profondeur maximale des ailes (m) | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 2,9 | 3,0 |
| Étirement | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| Étirement projeté | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
| Poids du parapluie (kg) | 3,7 | 3,9 | 4,1 | 4,3 | 4,7 |
- SWING NYRA RS
- Sac de compression
- Instructions de fonctionnement
