TWIN 3 RS
...pure fun, simply shared!
„Wenn die Arbeit zum Vergnügen wird, wird das Leben zur Freude.“
(Zitat: Maxim Gorki)
Mit dem TWIN 3 RS kannst du deine Freude teilen und deinen Passagieren zu unvergesslichen Glücksmomenten verhelfen!
Für einen professionellen Tandempiloten gibt es kaum etwas Erfüllenderes, als mit den eigenen Kindern zu fliegen. Alessio Casolla, unser Konstrukteur, Designer und leidenschaftlicher Tandempilot, hat seine ganze Freude über die Geburt seines ersten Sohnes in die Entwicklung des TWIN 3 RS gesteckt. Er hat das Projekt nach seinem Sohn „Levante“ benannt und sich zum Ziel gesetzt, einen Tandemschirm zu entwickeln, der nicht nur im harten Arbeitsalltag des Tandempiloten Spaß macht, sondern auch in der Freizeit unbeschwerte und unvergessliche Flugmomente für Pilot und Passagier garantiert.
Der TWIN 3 RS ist eine Neuentwicklung mit hervorragenden Starteigenschaften auch in herausfordernden Situationen. Um auch längere Tandemflugtage ermüdungsfrei zu meistern, unterstützt dich der TWIN 3 RS mit reduziertem Bremsdruck, hohem Flugkomfort und spielerisch einfachem Handling. Unser bewährtes, auf die speziellen Anforderungen des Tandemfliegens optimiertes RAST-System gibt dir als Pilot maximale Kontrolle in jeder Situation.
Durch die ausgefeilte Kappenkrümmung konnten wir eine besonders ausgewogene Balance zwischen Rolldämpfung und Handling erreichen. So vermittelst du deinem Passagier auch in bewegter Luft immer ein sicheres Fluggefühl.
Für eine sichere Landung, mit einem leichten und kraftvollen Flare, sorgen ein optimiertes Profil und eine neue Grundform der Kappe und machen den TWIN 3 RS so zu einem „runden Gesamtpaket“ für unvergessliche Flugerlebnisse.
FEATURES
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Beim TWIN 3 RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:
für den TWIN 3 RS haben wir das seit Jahren in der Praxis bewährte RAST-System speziell an die Bedürfnisse von Tandempiloten angepasst. Die Kappe des TWIN 3 RS steigt auch bei schwierigen Windverhältnissen mit wenigen Schritten gleichmäßig und ohne Tendenz zum Überschießen bis zum Scheitelpunkt und hebt nach kurzem Startlauf sicher ab. In der Luft profitieren Pilot und Passagier uneingeschränkt von dem Plus an Sicherheit und dem komfortablen RAST-Fluggefühl.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Bei Gleitschirmmodellen, bei denen Gewichtsreduktion nicht oberste Priorität hat, haben wir die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch wird der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Dies führt zu einer Verbesserung der Langlebigkeit des Gleitschirms.
Um bei Landungen auf hartem Untergrund ein Durchscheuern an den exponierten Stellen der Eintrittskante zu verhindern, haben wir auf die Profilnase jeder Zelle ein robustes Cover aus 70g Material eingenäht.
Diese Cover sind bei allen Designs grau und unterstützen das sportliche Design des TWIN 3 RS.
Damit dein TWIN RS auch nach vielen Flügen formstabil bleibt, haben wir die tragenden Profile der Schirmmitte mit einem Gibus-Arch auf der A-Ebene verstärkt. Die Gibus-Bögen sind kleine Nitinol-Bögen, die die hohe Belastung der A-Ebene großflächig auf das tragende Profil verteilen. Das Ergebnis ist eine geringere Materialdehnung bei hoher Flächenbelastung und eine verbesserte Profiltreue für gleichbleibende Flugeigenschaften über die gesamte Lebensdauer.
Zusätzliche Ripstop-Verstärkungen auf den A- und B-Ebenen garantieren eine gleichmäßige Krafteinleitung vom Leinenloop über die gesamte Profildicke bis zum Obersegel.
Der Tragegurt ist eines der Bindeglieder zwischen dir und deinem Arbeitsgerät. Beim TWIN 3 RS haben wir ihn auf einfache Handhabung und gute Ergonomie optimiert.
Der Tragegurt verfügt über eine einfach zu bedienende Ohrenanlegevorrichtung, mit der die äußeren A-Stammleinen nach unten gezogen und in einer Seilklemme arretiert werden kann. Zum Öffnen genügt ein leichter Zug und die Ohren sind wieder frei. Die Klemme wird beim Start durch eine Neoprenhülle gesichert, die mit einer Lasche schnell und einfach hochgezogen werden kann.
Der Trimmer ist durch die Bauweise des Bandes so leichtgängig, dass keine Umlenkung erforderlich ist. Der Trimmerweg von bis zu 15 cm kann mit einem Zug geschlossen werden. Eine verstärkte Schlaufe sorgt dafür, dass der Trimmer in jeder Situation schnell geschlossen werden kann und auch mit dicken Handschuhen gut zu greifen ist. Ein mit dem Tragegurt verbundenes Gummiband verhindert das Flattern des Trimmerbandes.
- Trimmer – für einen hohen Geschwindigkeitsbereich
- Komplett gemantelte Leinen – für weniger Knotenbildung
- Schmutzkanal an der Hinterkante – für weniger Fremdkörper in der Gleitschirmkappe
- Haltbarer Materialmix (D30 an der Eintrittskante, Rest D20) – für eine längere Lebensdauer
- Riesiger Gewichtsbereich (130-230kg) – für mehr Flexibilität
- Weißes Untersegel ohne Design – für deine Werbung
Beim Twin 3 RS haben wir bewusst auf jegliches Design im Untersegel verzichtet. So kann das Untersegel bei Bedarf auch nachträglich optimal als Werbefläche für deine Dienstleistung, deine Flugschule oder für Sponsoren genutzt werden.
FARBEN
Petrol
Lime
Flame
| TWIN 3 RS | 42 |
|---|---|
| LTF Musterprüfung | B |
| CEN Musterprüfung | B |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung | 130-230 |
| Zellen | 53 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 35,8 |
| Flügelfläche (m²) | 41,9 |
| Spannweite (m) | 15,1 |
| Spannweite projiziert (m) | 12 |
| Streckung | 5,5 |
| Streckung projiziert | 4 |
| Schirmgewicht (kg) | 7,9 |
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