TWIN RS 2
…passionate about tandem flying!
C’est en faisant quelque chose avec passion et plaisir que l’on obtient les meilleurs résultats.
Notre nouvelle TWIN RS 2 a été développée par une équipe expérimentée de pilotes de biplace professionnels. L’objectif : créer un outil de travail fiable à tous les niveaux pour une utilisation quotidienne, sur lequel tu peux compter à 100% du décollage à l’atterrissage.
Nous avons optimisé notre système RAST éprouvé pour répondre aux exigences spécifiques du vol en tandem. Il t’aide à surmonter les situations difficiles et à offrir à ton passager une expérience de vol sûre et inoubliable.
Et parce que nous pensons que le travail doit aussi être amusant, le TWIN RS 2 est équipé d’une maniabilité ludique et sans fatigue qui garantit la bonne humeur.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Pour la TWIN RS 2, nous avons spécialement adapté le système RAST, qui a fait ses preuves dans la pratique depuis des années, aux besoins des pilotes de biplace.
Pour obtenir le meilleur gonflage possible au décollage, le système de cloisons breveté est partiellement équipé de soupapes supplémentaires.
L’air est ainsi introduit de manière contrôlée dans la calotte. Il en résulte un gonflage très harmonieux.
Dans les airs, le pilote et le passager profitent sans restriction du plus de sécurité et de la sensation de vol confortable RAST.
Le harnais est l’un des liens entre toi et ton outil de travail. Sur la TWIN RS 2, nous l’avons optimisé pour qu’il soit facile à utiliser et ergonomique.
Le harnais est doté d’un système d’attache des oreilles facile à utiliser, qui permet de tirer vers le bas et de bloquer les lignes extérieures du tronc A. Pour ouvrir, il suffit de tirer légèrement et les oreilles sont à nouveau libres.
Grâce à la structure de la sangle, la tondeuse est si facile à manier qu’elle n’a pas besoin d’être déviée. Ainsi, les 15 cm de course de la tondeuse peuvent être fermés en une seule fois. La poignée en T de la bande de coupe permet une prise en main confortable. Une bande élastique maintient la poignée en T près de la sangle lorsque la tondeuse est fermée.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente pour lesquels la réduction du poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en nitinol dans des tubes en nylon. Cela permet d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de l’extrados – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Il en résulte une amélioration de la longévité du parapente.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le choix des matériaux, en plus de l’entretien, joue un rôle important dans la durée de vie d’un parapente.
Pour la TWIN RS 2, nous avons choisi une combinaison de voile supérieure robuste et de voile inférieure légère pour la calotte. Cela garantit une longue durée de vie tout en étant léger. La voile de la TWIN RS 2 est conçue pour être facile à manipuler. Les suspentes gainées du tronc et intermédiaires sont faciles à trier et inspirent confiance aux passagers. Les suspentes en aramide non gainées se distinguent par une faible tendance à faire des boucles. Les préparatifs de départ sont ainsi facilités.
Dans un tandem, les côtes sont fortement sollicitées en raison du poids élevé du vol. Sur le Twin RS 2, des renforts supplémentaires sont appliqués sur les nervures aux points de suspension des suspentes les plus sollicitées, dans les directions principales de traction, afin de transmettre une partie de la charge directement jusqu’à l’extrados.
Cela permet d’optimiser la fidélité du profil tout au long de la vie de ton TWIN RS 2.
Sur la Twin RS 2, nous avons volontairement renoncé à tout design dans la sous-voile. Ainsi, la sous-voile peut, si nécessaire, être utilisée ultérieurement de manière optimale comme surface publicitaire pour ton service, ton école de vol ou pour des sponsors.
DETAIL-FOTOS
TESTIMONIALS
J’ai volé en tandem aujourd’hui. Mon impression la plus objective est la suivante : c’est le meilleur tandem que j’ai jamais piloté. J’ai volé ce matin avec et sans paramoteur (décollage à pied), et le décollage, le comportement en vol sont parfaits. Performances, manœuvrabilité, taux de chute… tout est au top. En particulier le lancement dans une zone plate sans vent, (vent zéro), sont géniaux. Félicitations à toute l’équipe !!
FARBEN
Energy
Flamme
Lime
| TWIN RS | 39 (S) | 41 (M) |
|---|---|---|
| Test de modèle LTF | Trimmers fermés (PDF) Trimmers ouverts (PDF) |
Trimmers fermés (PDF) Trimmers ouverts (PDF) |
| CEN Test de modèle | B | B |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max équipement inclus |
120-190 | 150-220 |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
110-190 | 130-225 |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
2 | 2 |
| Cellules | 49 | 49 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 34,7 | 37,3 |
| Surface des ailes (m²) | 38,7 | 41,6 |
| Envergure (m) | 14,7 | 15,3 |
| Portée projetée (m) | 12 | 12,5 |
| Étirement | 5,6 | 5,6 |
| Étirement projeté | 4,2 | 4,2 |
| Poids du parapluie (kg) | 7,1 | 7,6 |
|
