TWIN RS 2
…passionate about tandem flying!
Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn man etwas mit Leidenschaft und Freude macht.
Unser neuer TWIN RS 2 wurde von einem erfahrenen Team professioneller Tandempiloten entwickelt. Das Ziel: Ein rundum zuverlässiges Arbeitsgerät für den täglichen Einsatz zu erschaffen, auf das du dich vom Start bis zur Landung zu 100% verlassen kannst.
Unser bewährtes RAST-System haben wir eigens auf die speziellen Anforderungen des Tandemfliegens optimiert. Es unterstützt dich dabei auch herausfordernde Situationen souverän zu meistern und deinem Passagier ein sicheres und unvergessliches Flugerlebnis zu bieten.
Und weil wir der Meinung sind, dass Arbeit auch Spaß machen sollte, ist der TWIN RS 2 mit einem spielerischen und ermüdungsfreien Handling ausgestattet, bei dem gute Laune garantiert ist.
FEATURES
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Das in der Praxis seit Jahren bestens bewährte RAST-System haben wir für den TWIN RS 2 speziell auf die Bedürfnisse von Tandempiloten angepasst.
Um beim Start einen bestmöglichen Füllvorgang zu erreichen, ist das patentierte Schottwandsystem partiell mit zusätzlichen Ventilen versehen.
So wird die Luft kontrolliert in die Kappe eingeleitet. Das Resultat ist ein sehr harmonisches Aufziehverhalten.
In der Luft profitieren Pilot und Passagier uneingeschränkt von dem Plus an Sicherheit und dem komfortablen RAST-Fluggefühl.
Der Tragegurt ist eines der Bindeglieder zwischen dir und deinem Arbeitsgerät. Diesen haben wir beim TWIN RS 2 auf eine einfache Bedienung und gute Ergonomie optimiert.
Der Gurt verfügt über eine einfach zu bedienende Ohrenanlegehilfe, über die die äußeren A-Stammleinen herunter gezogen und arretiert werden können. Zum Öffnen genügt ein leichter Zug, und schon sind die Ohren wieder frei.
Der Trimmer ist dank des Gurtaufbaus so leichtgängig, dass er keiner Umlenkung bedarf. So lassen sich die bis zu 15 cm Trimmerweg in einem Zug schließen. Dabei ermöglicht der T-Griff am Trimmerband ein bequemes Greifen. Ein elastisches Band hält den T-Griff bei geschlossenem Trimmer dicht am Gurt.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Bei Gleitschirmmodellen, bei denen Gewichtsreduktion nicht oberste Priorität hat, haben wir die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch wird der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Dies führt zu einer Verbesserung der Langlebigkeit des Gleitschirms.
Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.
Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.
Die Materialauswahl hat, neben der Pflege, einen maßgeblichen Anteil an der Lebensdauer eines Gleitschirms.
Für den TWIN RS 2 haben wir für die Kappe eine Kombination aus robustem Obersegel mit einem leichten Untersegel gewählt. Dies gewährt eine lange Haltbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht. Die Beleinung des TWIN RS 2 ist auf einfache Handhabbarkeit ausgelegt. Die ummantelten Stamm- und Intermediate-Leinen sind einfach zu sortieren und erwecken Vertrauen beim Passagier. Die unummantelten Aramid Topleinen zeichnen sich durch eine geringe Schlaufenneigung aus. So werden die Startvorbereitungen erleichtert.
Bei einem Tandem werden aufgrund des hohen Fluggewichts die Rippen stark belastet. Beim Twin RS 2 sind auf den Rippen an den am stärksten beanspruchten Leinenaufhängepunkten zusätzliche Verstärkungen in den Hauptzugrichtungen aufgebracht, um einen Teil der Last direkt bis an das Obersegel weiterzuleiten.
Dadurch wird die Profiltreue über die gesamte Lebensdauer deines TWIN RS 2 optimiert.
Beim Twin RS 2 haben wir bewusst auf jegliches Design im Untersegel verzichtet. So kann das Untersegel bei Bedarf auch nachträglich optimal als Werbefläche für deine Dienstleistung, deine Flugschule oder für Sponsoren genutzt werden.
DETAIL-FOTOS
TESTIMONIALS
I have flown the tandem today. My most objective impression is this: it is the best tandem I have ever flown. I have flown this morning with and without paramotor (take off on foot), and the launch, the behavior in flight are perfect. Performances, maneuverability, sink rate… all it’s in the top. Specially the launch in flat area without wind, (zero wind), are awesome. Congratulations to all the team!!!
FARBEN
Energy
Flame
Lime
| TWIN RS | 39 (S) | 41 (M) |
|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | Trimmer geschlossenen (PDF) Trimmer offen (PDF) |
Trimmer geschlossenen (PDF) Trimmer offen (PDF) |
| CEN Musterprüfung | B | B |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
120-190 | 150-220 |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
110-190 | 130-225 |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
2 | 2 |
| Zellen | 49 | 49 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 34,7 | 37,3 |
| Flügelfläche (m²) | 38,7 | 41,6 |
| Spannweite (m) | 14,7 | 15,3 |
| Spannweite projiziert (m) | 12 | 12,5 |
| Streckung | 5,6 | 5,6 |
| Streckung projiziert | 4,2 | 4,2 |
| Schirmgewicht (kg) | 7,1 | 7,6 |
|
