STING RS
…just fly!
STING RS – juste voler !
Il suffit de faire un tour en soirée autour et au-dessus de sa propre maison ou de se laisser porter jusqu’aux nuages après le décollage en plaine, moteur coupé – la STING RS fait de tes rêves une réalité.
La STING RS est une aile de paramoteur à double usage, confortable et facile à utiliser, qui accompagnera ta carrière de pilote, de l’apprentissage à la licence de pilote plaisir/XC.
Grâce à sa conception, la STING RS est principalement adaptée au démarrage à pied.
Mais la STING RS fait aussi bonne figure lors de vacances en montagne ou sur la côte grâce à ses excellentes caractéristiques de vol libre et à son homologation de parapente. Elle te permet ainsi de t’initier au vol thermique ou au soaring côtier en toute sécurité.
Caractéristiques
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur le STING RS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Remontée particulièrement facile et régulière sans tendance à dépasser et sans tendance à faire levier.
- Stabilité et contrôle maximum même pour les pilotes moins expérimentés en air turbulent.
Quelques manipulations suffisent pour limiter la course de l’accélérateur, ce qui fait de la STING RS une aile A entièrement adaptée à la formation. Après la formation, il est tout aussi facile de retirer la restriction et de profiter des avantages de performance de la classe B. Les poulies montées sur roulements à billes font des passages les plus longs un jeu d’enfant.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Sur le STING RS, les renforts en nitinol sont insérés dans des tubes en nylon. Cela a permis d’augmenter la section transversale – et donc la surface d’appui pour le matériau de la voile supérieure – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Le bord d’attaque est ainsi moins sensible à l’usure prématurée et reste durablement indéformable.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
Pour garantir un tri facile des suspentes et pour que l’élévateur soit le plus clair possible, toutes les galeries de suspentes de la voile sont regroupées sur seulement trois niveaux d’élévateurs.
Un mélange intelligent de suspentes composé de matériaux de pointe garantit la durabilité et la stabilité de la longueur avec une résistance minimale à l’air.
Avec le trim sécurisé, la STING RS est également adaptée au vol sans moteur à l’état de livraison et est certifiée conforme au modèle.
Photos détaillées
Couleurs
Feu
Fluide
Energy
| STING RS | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 | 34 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Test de modèle LTF | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | A |
| Test d’échantillons CEN | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | A |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
55-75 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 105-125 | 115-145 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max équipement inclus |
60-75 | 75-90 | 88-100 | 98-110 | 108-125 | 120-135 |
| Plage de poids admissible DGAC (kg) Min/Max équipement inclus |
70-125 | 90-140 | 100-155 | 110-170 | 125-185 | 145-180 |
| Plage de poids recommandée Départ à pied DGAC (kg) Min/Max équipement inclus |
70-100 | 90-115 | 100-125 | 110-140 | 125-155 | 145-180 |
| Cellules | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Surface de l’aile (m²) | 22,0 | 24,4 | 26,0 | 27,5 | 30,9 | 34,0 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 19,2 | 21,4 | 22,7 | 24,0 | 27,0 | 29,7 |
| Envergure (m) | 10,6 | 11,2 | 11,6 | 11,9 | 12,6 | 13,2 |
| Portée projetée (m) | 8,6 | 9,1 | 9,4 | 9,7 | 10,3 | 10,8 |
| Étirement | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 |
| Étirement projeté | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 |
| Poids du parapluie (kg) | 5,1 | 5,5 | 5,7 | 6,0 | 6,5 | 6,9 |
* Les données de performance dépendent de la charge alaire, des conditions atmosphériques et de la sellette utilisée, ainsi que de la position du pilote.
- SWING STING RS
- Instructions de fonctionnement
- Sac de rangement intérieur 2.0 (55 l)
- Sac à bandoulière 2.0
- Accélérateur Free*Spee 3.0
- Bande de compression
- Sac de rangement rapide
(alternativement Sherpa L/XL, Explorer 90, Everest 75/95 ou sans sac de rangement)