STING RS
…just fly!
STING RS – just fly!
Einfach eine Abendrunde um und über das eigene Haus drehen oder sich nach dem Start im Flachland mit abgestelltem Motor bis an die Wolken tragen lassen – der STING RS lässt Deine Träume Wirklichkeit werden!
Der STING RS ist ein komfortabler und einfacher Dual-Purpose Motorschirm, der Deine Fliegerkarriere von der Schulung bis zum lizensierten Genuss-/XC-Piloten begleitet.
Durch seine Auslegung bietet sich der STING RS vornehmlich für den Fußstart an.
Aber auch beim Urlaub in den Bergen oder an der Küste macht der STING RS mit seinen hervorragenden Freiflugeigenschaften und der Gleitschirm-Musterprüfung eine tolle Figur und ermöglicht Dir so einen sicheren Einstieg in das Thermikfliegen oder Küstensoaring.
Features
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Beim STING RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:
- Besonders einfaches und gleichmäßiges Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln.
- Maximale Stabilität und Kontrolle auch für weniger versierte Piloten in turbulenter Luft.
Durch wenige Handgriffe lässt sich der Beschleunigerweg limitieren, so dass der STING RS ein voll schulungstauglicher A-Schirm ist. Nach der Ausbildung kann man genauso einfach die Drosselung ausbauen und die Leistungsvorteile der B-Klasse genießen. Kugelgelagerte Umlenkrollen lassen dabei auch die längsten Gleitpassagen zum Kinderspiel werden.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Beim STING RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Die Eintrittskante ist so unempfindlicher gegenüber vorzeitigem Verschleiß und bleibt dauerhaft Formbeständig.
Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.
Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.
Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.
Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.
Um eine einfache Sortierbarkeit der Leinen zu gewährleisten, und um den Tragegurt möglichst übersichtlich zu halten, werden alle Leinengalerien vom Segel auf nur drei Tragegurtebenen zusammengefasst.
Ein intelligenter Leinenmix aus modernsten Materialien garantieren Haltbarkeit und Längenstabilität bei minimalem Luftwiderstand.
Mit gesichertem Trimmer ist der STING RS im Auslieferzustand auch für den motorlosen Flug geeignet und mustergeprüft.
Detail-Fotos
Farben
Fire
Fluid
Energy
| STING RS | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 | 34 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | A |
| CEN Musterprüfung | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | B(A) | A |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
55-75 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 105-125 | 115-145 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
60-75 | 75-90 | 88-100 | 98-110 | 108-125 | 120-135 |
| Zulässiger Gewichtsbereich DGAC (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
70-125 | 90-140 | 100-155 | 110-170 | 125-185 | 145-180 |
| Empfohlener Gewichtsbereich Fußstart DGAC (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
70-100 | 90-115 | 100-125 | 110-140 | 125-155 | 145-180 |
| Zellen | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Flügelfläche (m²) | 22,0 | 24,4 | 26,0 | 27,5 | 30,9 | 34,0 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 19,2 | 21,4 | 22,7 | 24,0 | 27,0 | 29,7 |
| Spannweite (m) | 10,6 | 11,2 | 11,6 | 11,9 | 12,6 | 13,2 |
| Spannweite projiziert (m) | 8,6 | 9,1 | 9,4 | 9,7 | 10,3 | 10,8 |
| Streckung | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 | 5,15 |
| Streckung projiziert | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 |
| Schirmgewicht (kg) | 5,1 | 5,5 | 5,7 | 6,0 | 6,5 | 6,9 |
* Die Leistungsdaten sind abhängig von der Flächenbelastung, den atmosphärischen Bedingungen und dem verwendeten Gurtzeug, sowie der Pilotenposition
- SWING STING RS
- Betriebsanweisung
- Innenpacksack 2.0 (55 l)
- Tragegurtsäckchen 2.0
- Beschleuniger Free*Spee 3.0
- Kompressionsband
- Schnellpacksack
(alternativ Sherpa L/XL, Explorer 90, Everest 75/95 oder ohne Packsack)
