SPHERA RS
…XC 2-liner secured by RAST!
Erlebe die Faszination der puren Leistung eines 2-Leiners in Verbindung mit dem Flugkomfort und der Kontrolle von RAST!
Mit dem SPHERA RS erhält unser patentiertes RAST-Systems erstmals Einzug in die High-Performance Klasse und verhilft Dir zu einem ganz neuen Flugerlebnis. Noch nie war es so komfortabel einen 2-Leiner zu fliegen und so problemlos das ganze Leistungspotential abzurufen. Deshalb ist der SPHERA RS erste Wahl für ambitionierte XC-Piloten und angehende Wettkampfpiloten, die den Einstieg in die 2-Leiner Klasse wagen wollen, um ihr persönliches Leistungsniveau auf einen neuen Level zu heben. RAST hilft Dir dabei, dich voll und ganz auf Deine Tagesaufgabe fokussieren zu können, um das Beste aus dem Flugtag herauszuholen.
Entwicklungsgeschichte Sphera RS
Nachdem sich RAST bei SWING-Gleitschirmen der Kategorien A – C etabliert und in der Praxis bewährt hatte, hat sich uns die Annahme förmlich aufgedrängt, dass RAST auch bei 2-Leinern besondere Vorteile für den Piloten zu bieten haben müsste.
Für wen ist der SPHERA RS?
Wir haben den Sphera RS für XC-Rekordjäger entwickelt, die ihrer Passion auf Wettkampfniveau nachgehen wollen. Durch RAST hast du maximale Kontrolle in jeder Situation, um das Beste aus dem Flugtag herauszuholen.
TESTBERICHTE
Features
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Die Idee für den SPHERA RS entstand durch den Wunsch des Teams, rund um Maurizio Bottegal und Alessio Casolla, einen 2-Leiner mit der “Ram Air Section Technology” zu bauen.
Sie waren überzeugt, dass gerade ein Gleitschirm mit nur zwei Leinenebenen maßgeblich von der Unterteilung in zwei Druck-Sektionen profitieren könnte.
Der SPHERA RS erhält durch RAST mehr Kappen- und Formstabilität – speziell beim Gleiten in unruhiger Luft – sowie mehr Steigfähigkeit in schwacher und auch in starker Thermik. Durch den erhöhten Innendruck in der hinteren Sektion, lässt sich der SPHERA RS sehr präzise pilotieren.
Insgesamt überzeugt der Sphera RS mit RAST durch seine Einfachheit und ist für einen 2-Leiner seiner Klasse auch auf langen Strecken in anspruchsvollen Bedingungen ermüdungsfrei zu fliegen, sodass sich der Pilot voll und ganz auf seine Aufgabe konzentrieren kann.
Der größte Vorteil von RAST offenbart sich jedoch bei Kappenstörungen und dem Extremflugverhalten. Die Schottwand verhindert auch bei großen beschleunigten Klappern ein vollständiges Entleeren der Kappe. Im Resultat bedeutet das weniger Höhenverlust, schnellere Wiederöffnung, geringere Verhängertendenz und bessere Kontrolle über die Bremse.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Die Nitinolverstärkungen sorgen beim Sphera RS für eine dauerhaft messerscharfe Eintrittskante und maximale Profiltreue. Auch die Versteifungen im Ober- und Untersegel sind aus dieser knick-, temperatur- und feuchtigkeitsunempfindlichen Formgedächtnis-Legierung realisiert.
So kannst du sicher sein, dass keine ungewollten Verformungen an der Kappe die Leistung des SPHERA RS beeinträchtigen, auch wenn die Kappe mal nicht optimal gepackt, oder gelagert war.
Das speziell für den SPHERA RS entwickelte Leistungsprofil ist zur Reduzierung des Faltenwurfs im Bereich der Profilnase mit einem doppelten 3D-Shaping versehen. Die einzelnen Rippen sind dabei von der Flügelmitte nach außen an der Luftmassen-Strömungsrichtung ausgerichtet, um eine maximale aerodynamische Güte des Profils zu erhalten, welche sich durch den zusätzlichen Einsatz von Miniribs bis zur Hinterkante durchzieht.
Um den Innendruck des Profils im vorderen Bereich des SPHERA RS bei niedrigen Anstellwinkeln zu erhöhen, sorgt eine an das Profil angepasste, durch Nitinol verstärkte Sharknose für optimale Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Beim SPHERA RS verwenden wir ungemantelte Aramid-Leinen der neuesten Generation. Die spezielle Pro Dry Beschichtung reduziert die Feuchtigkeitsaufnahme der Leine um -60% und erhöht zudem die UV-Beständigkeit sowie die Schmutzresistenz.
Die Leinen sind durch die ihre Einfärbung in Magenta, Blau und Orange auch ohne Mantel gut sichtbar und einfach zu sortieren. Die hohe Steifigkeit des Leinenmaterials führt zur Reduktion der Knotenbildung in der Anwendung.
Der SPHERA RS Tragegurt besteht aus zwei Hauptrisern.
Der geteilte A-Tragegurt sorgt für einen gleichmäßigen Anstellwinkel der Kappe über dem gesamten Geschwindigkeitsbereich und erlaubt einfaches „Ohren anlegen“ auch in Kombination mit dem Speedsystem. Die speziell für den Sphera RS entworfene, ergonomische „T-Bar“ kann schnell und flexibel an der gewünschten Position am B-Tragegurt fixiert werden und erleichtert die Kontrolle der Kappe über die hinteren Tragegurte.
Detail-Fotos
Best flights
24.3.2022 » 212.45 km – FAI Dreieck » Startplatz: Adler Lounge in Österreich » ø 28.18 km/h » Link: XContest
Kommentar:
—
06.07.2022 » 319,5 km – freie Strecke » Startplatz: Oberemmendorf (Kipfenberg) in Deutschland » ø 43,80 km/h » Link: DHV XC
Kommentar:
—
12.10.2022 » 414.56 km – freie Strecke » Startplatz: Caico in Brasillien » ø 44.73 km/h » Link: XContest
Kommentar:
[…mehr lesen]
So ein toller Flug🤩. Zuerst wollte ich noch nach Betânia ausgleiten, dann wären es über 420km geworden. Aber wegen den paar Kilometern den Rückholer und die anderen Piloten zu stressen muss nicht sein.
13.7.2022 » 231.80 km – freie Strecke » Startplatz: Bassano in Italien » ø 24.65 km/h » Link: XContest
Piloten Profil XContest:
https://www.xcontest.org/2022/world/en/pilots/detail:MaurizioB#pilot_flights[sort]=distance
3.8.2022 » 219.05 km – FAI Dreieck » Startplatz: Kandel in Deutschland » ø 24.60 km/h » Link: XContest
Kommentar:
[…mehr lesen]
Again :) Biggest triangle in German Flats :))) And my first flight with the new Swing Sphera RS – well done Swing :)
3.8.2022 » 305.73 km – FAI Dreieck » Startplatz: Antholz in Italien » ø 27.62 km/h » Link: XContest
Kommentar:
[…mehr lesen]
Mein erstes 300 km Dreieck 😀
Diesmal hats geklappt. Auch wenn ich beim Fliegen wieder mal einige Fehler gemacht und entsprechend mühsam von unten wieder aufdrehen musste, hats am Ende doch noch für 305 km gereicht. In Lüsen hab ich wohl die letzte Thermik erwischt und bin gerade so noch in die Dolomiten gekommen. Über das Hochplateau östlich vom Kronplatz wurde es dann nochmal richtig knapp. Am Ende konnte ich aber im Sonnenuntergang mit meinem #SpheraRS zurück ins Antholzertal abgleiten.
19.7.2022 » 262.20 km – FAI Dreieck » Startplatz: Antholz in Italien » ø 27.69 km/h » Link: XContest
Pilotenprofil XContest:
https://www.xcontest.org/2022/world/en/pilots/detail:Hubertim
02.07.2022 » 224.47 km – FAI Dreieck » Startplatz: Nevegal in Italien » ø 22.89 km/h » Link: XContest
Kommentar:
Il mio miglior volo di sempre 🤩
17.10.2022 » 470.27 km – freie Strecke » Startplatz: Caico in Brasillien » ø 43.81 km/h » Link: XContest
Kommentar:
[…mehr lesen]
Was für ein toller Tag. Mit Dino, Andrea und Verena zusammen die ersten schwierigen Stunden überstanden. Sie flog sensationell, aber mit Enzos zusammen zu fliegen ist herausfordernd. Mit dem Sphera konnte ich wieder gut mithalten. Er steigt einfach super und fliegt sich so einfach.
Testimonials
Tim Huber, Swing XC Teampilot und Gesamtwertungs DHV-XC 2021 Gewinner, ist vor kurzem sein erstes großes FAI Dreieck mit seinem brandneuem Sphera RS gelungen. Wir haben ihn nach der Story hinter diesem Flug gefragt:
Um 7:30 Uhr gehe ich mit Didi und Torsten auf unseren Hausberg, den Unternberg. Oben steht der Ostwind an, was für keinen der beiden Startplätze optimal ist. […mehr lesen]
Farben
Coral
Flame
Energy
| SPHERA RS | S | SM | ML | L |
|---|---|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | D (PDF) | D (PDF) | D (PDF) | D (PDF) |
| CEN Musterprüfung | D | D | D | D |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-120 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
| Zellen | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Flügelfläche (m²) | 21 | 22,5 | 24,2 | 26 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 18 | 19,3 | 20,8 | 22,3 |
| Spannweite (m) | 12 | 12,4 | 12,9 | 13,3 |
| Spannweite projiziert (m) | 9,7 | 10 | 10,4 | 10,8 |
| Streckung | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Streckung projiziert | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Schirmgewicht (kg) | 5,3 | 5,6 | 5,9 | 6,2 |
