NYOS 2 RS

…superior XC flying!

Als „Rolls Royce der High-B Klasse“ wurde der Nyos RS einst wegen seines kultivierten Flugverhaltens in einem viel beachteten Testbericht beschrieben.

Ziel bei der Entwicklung des Nyos 2 RS war es, diesen Flugkomfort mit mehr Performance und Sportlichkeit zu verbinden und so etwas Außergewöhnliches zu schaffen: Die scheinbaren Widersprüche zwischen Leistung und Komfort, sowie Agilität und Kontrolle aufzulösen.

So stand die Entwicklung des Nyos 2 RS unter dem Motto Evolution, statt Revolution. Wir haben dabei besonderen Wert auf den Erhalt der bewährten Eigenschaften seines Vorgängers gelegt, konnten aber durch Optimierung der Kappe und des Leinenwiderstands die Maximalgeschwindigkeit und die Gleitleistung deutlich erhöhen. Das – im Vergleich zu seinem Vorgänger – agilere und präzisere Handling des NYOS 2 RS verbessert die Thermikeigenschaften spürbar und schlägt sich in einer exzellenten Steigleistung nieder. Durch die engere Abstufung der Gewichtsbereiche wird dir die Auswahl der idealen Schirmgröße erleichtert.

Fazit: Der NYOS 2 RS bietet leistungshungrigen Streckenfliegern jede Menge Performance bei maximalem Flugkomfort und ist auch in anspruchsvollen Bedingungen berechenbar und gut zu kontrollieren.

  • Mehr Leistung durch reduzierten Leinenwiderstand

  • Haltbare Semi-Leicht-Bauweise

  • Maximale Kontrolle in jeder Situation, dank RAST

Genussfliegen 100%
Streckenfliegen 90%
Hike & Fly und Vol-Bivouac 60%

Für wen ist der Nyos 2 RS?

Auch wenn der Nyos 2 RS den hohen Flugkomfort seines Vorgängers geerbt hat und gut zu kontrollieren ist, empfehlen wir diesen Flügel für erfahrene Intermediate-Piloten und ambitionierte Streckenjäger.

Features

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Buffer Section
Core Section
RAST

Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.

Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.

Beim NYOS 2 RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:

  • Flugruhe und maximale Kontrolle in anspruchsvollen Bedingungen
  • Hohe Kappenstabilität auch bei Maximalgeschwindigkeit
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Nylonröhrchen
NITINOL Wire
Endkappe

Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.

Beim NYOS 2 RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Die Eintrittskante ist so unempfindlicher gegenüber vorzeitigem Verschleiß und bleibt dauerhaft Formbeständig.

Helios-RS-Minirips

Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.

Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.

Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.

Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.

Beim NYOS 2 RS verwenden wir ungemantelte Aramid-Leinen der neuesten Generation. Die spezielle Pro Dry Beschichtung reduziert die Feuchtigkeitsaufnahme der Leine um -60% und erhöht zudem die UV-Beständigkeit sowie die Schmutzresistenz.
Die Leinen sind durch die ihre Einfärbung in Magenta, Blau und Orange auch ohne Mantel gut sichtbar und einfach zu sortieren. Die hohe Steifigkeit des Leinenmaterials führt zur Reduktion der Knotenbildung in der Anwendung.

Die SWING C-Steuerung für effektive Pitchkontrolle verbindet, im Gegensatz zur SWING C-Bridge, den C2-Tragegurt mit dem B-Tragegurt. Durch herunterziehen des C-Tragegurtes kannst du so während des beschleunigten Fluges effektiver den Anstellwinkel beeinflussen, ohne den Fußbeschleuniger auszulassen zu müssen. Das gibt dir die Möglichkeit deinen Gleitschirm im beschleunigten Flug aktiv zu kontrollieren und zu steuern. Für Richtungskorrekturen oder als Notsteuerung kannst du den separaten C1-Tragegurt nutzen.

Detail-Fotos

FARBEN