SERAC RS
...let´s fly together!
Vielseitigkeit ist ein Schlüssel, der das Tor zur Freiheit öffnet – der SERAC RS ist ein verlässlicher Allrounder, der dir und deinen Abenteuern keine Grenzen setzt.
Wir haben den SERAC RS für Gleitschirmpiloten entwickelt, die auch Wanderer, Bergsteiger, Entdecker, Abenteurer oder einfach Outdoor-Enthusiasten sind und den Tag allein, mit Freunden oder mit der Familie flexibel gestalten wollen.
Mit einem Kappengewicht ab 3 kg bietet dir der SERAC RS alle Freiheiten für spontane Flugvorhaben. Er überzeugt dabei mit einfacher Handhabung am Boden und in der Luft bei sehr guter Performance und hervorragender Steigleistung. Möglich wird dies durch unser patentiertes RAST System, welches nicht nur für das Plus an passiver Sicherheit verantwortlich ist, sondern dem SERAC RS auch die notwendige Steifigkeit und Kompaktheit verleiht, wie man sie sonst nur von Gleitschirmen mit deutlich mehr Zellen kennt. Der konsequente Mix aus superleichten High-Tech Materialien an weniger belasteten Stellen und robusterem Material bei stärker beanspruchten Bauteilen reduzieren das Gewicht und Packmaß auf ein Minimum, ohne dass der SERAC RS dabei seine Alltagstauglichkeit verliert.
Der SERAC RS ist somit dein idealer Partner mit hohem Wohlfühl- und Spaßfaktor für all deine fliegerischen Ambitionen, egal ob Reisen, Hike & Fly, Soaring, Cross Country oder einfach nur ein chilliger Abendflug am Hausberg.
Für wen ist der SERAC RS?
Der SERAC RS ist ein unkomplizierter Gleitschirm der mid-level B-Klasse. Er ist aufgrund seiner Vielseitigkeit ideal für fertig ausgebildete Piloten geeignet, die mit nur einer Ausrüstung möglichst viele Facetten unseres faszinierenden Gleitschirmsports abdecken wollen.
Wo die rechtlichen Bestimmungen es zulassen, ist, bei entsprechender Ausrichtung der Flugschule auf Hike & Fly, ein Einsatz für talentierte Flugschüler ab der Höhenschulung ebenfalls denkbar.
TESTBERICHTE
FEATURES
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Beim SERAC RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:
- Besonders einfaches und gleichmäßiges Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der Serac RS „parkt“ regelrecht über dem Piloten ein
- Hohe Kappensteifigkeit bei reduziertem Innenleben
- Maximale Flugruhe und Kontrolle auch für weniger versierte Piloten in turbulenter Luft
Bei der Konstruktion des SERAC RS haben wir neue Wege beschritten und das Innenleben stark reduziert. Möglich macht dies eine innovative Kombination aus Spann- und V-Bändern mit einer darauf optimierten Leinengeometrie und der richtigen Positionierung von RAST.
Dabei haben wir größten Wert darauf gelegt, die Haltbarkeit nicht gänzlich zu vernachlässigen. So haben wir z.B. für die stärker belastete Eintrittskante des Obersegels Gleitschirmtücher mit stärkerem Grundgewebe gewählt als für den weniger beanspruchten Rest der Kappe. Für die Profile kommt ein besonders dehnungsarmes Material zu Einsatz und die Positionen der Crossports wurden in aufwändigen Spiraltests optimiert, um einer irreversiblen Überdehnung der Rippen bestmöglich vorzubeugen.
So ist der SERAC RS den normalen Belastungen im alltäglichen Flugbetrieb trotz geringem Gewicht und minimalem Packvolumen gewachsen.
Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.
Beim SERAC RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Die Eintrittskante ist so unempfindlicher gegenüber vorzeitigem Verschleiß und bleibt dauerhaft Formbeständig.
Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.
Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.
Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.
Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.
Die Leinen sind durch die ihre Einfärbung in Magenta, Blau und Orange auch ohne Mantel gut sichtbar und einfach zu sortieren. Die hohe Steifigkeit des Leinenmaterials führt zur Reduktion der Knotenbildung in der Anwendung.
Um Fehler beim Einhängen zu vermeiden sind die Einhängeschlaufen farblich markiert. So siehst du auf einen Blick, ob die Tragegurte richtig im Gurtzeug eingehängt sind.
FARBEN
Ice
Dream
Sunset
Berry
zur Zeit nicht verfügbar!
Spicy
| SERAC RS | XS | S | SM | ML | L |
|---|---|---|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | B | B (PDF) | B (PDF) | B (PDF) | B (PDF) |
| CEN Musterprüfung | B | B | B | B | B |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
55-80 | 70-90 | 75-100 | 85-110 | 95-119 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
55-75 | 70-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
| Zellen | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Flügelfläche (m²) | 20,1 | 22,3 | 24,6 | 27 | 29 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 17,5 | 19,4 | 21,4 | 23,5 | 25,2 |
| Spannweite (m) | 10,3 | 10,8 | 11,4 | 11,9 | 12,4 |
| Spannweite projiziert (m) | 8,4 | 8,9 | 9,3 | 9,6 | 10,1 |
| Streckung | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Streckung projiziert | 4,1 | 4,1 | 4,05 | 4,05 | 4,05 |
| Schirmgewicht (kg) | 3,0 | 3,3 | 3,6 | 3,8 | 4,0 |
- Serac RS
- Innenpacksack
- Tragegurtsäckchen
- Kompressionsband
