MITO
…play the elements!
Der MITO ist der perfekte Partner für alle, die sich den Traum vom Fliegen erfüllen wollen.
Sein unkompliziertes und harmonisches Aufziehverhalten garantiert dem Ungeübten schnellen Lernerfolg und gibt dem fortgeschrittenen Piloten Sicherheit in schwierigem Gelände, oder bei anspruchsvollen Startbedingungen.
Einmal in der Luft überzeugt der MITO durch ein Fehler verzeihendes Handling, welches, in Verbindung mit einer hervorragenden Steigleistung, einzigartige Flugerlebnisse garantiert, die unseren Flugsport so besonders machen.
Zitat Otto Lilienthal:
„Eine Flugmaschine zu erfinden bedeutet wenig; sie zu bauen schon mehr; aber sie zu fliegen, das ist das Entscheidende.“
Für wen ist der MITO?
Der MITO ist das Resultat einer Verbindung aus innovativen Ideen, modernen Technologien und solider Entwicklungsarbeit, basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung im Gleitschirmbau. Das Ziel: Einen Gleitschirm zu bauen, auf den sich Einsteiger und Wenigflieger zu 100% verlassen können und der viel Flugspaß bietet, ohne zu überfordern.
FEATURES
Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Beim MITO wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:
- Besonders einfaches und gleichmäßiges Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MITO „parkt“ regelrecht über dem Piloten ein
- Maximale Flugruhe und Kontrolle auch für weniger versierte Piloten in turbulenter Luft.
Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.
Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.
Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.
Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.
Um eine einfache Sortierbarkeit der Leinen zu gewährleisten, und um den Tragegurt möglichst übersichtlich zu halten, werden alle Leinengalerien vom Segel auf nur drei Tragegurtebenen zusammengefasst.
Ein intelligenter Leinenmix aus modernsten Materialien garantieren Haltbarkeit und Längenstabilität bei minimalem Luftwiderstand.
Um Fehler beim Einhängen zu vermeiden sind die Einhängeschlaufen farblich markiert. So siehst du auf einen Blick, ob die Tragegurte richtig im Gurtzeug eingehängt sind.
DETAIL-FOTOS
TUTORIALS
TESTIMONIALS
FARBEN
Lime-Blue
Cosmic
Fire
Sunray
Tangerine
| MITO | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| LTF Musterprüfung | A | A | A | A |
| CEN Musterprüfung | A | A | A | A |
| Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
55-80 | 70-95 | 85-110 | 100-130 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung |
60-80 | 78-95 | 93-110 | 108-130 |
| Zellen | 34 | 34 | 34 | 34 |
| Flügelfläche (m²) | 23 | 26 | 29 | 32 |
| Flügelfläche projiziert (m²) | 19,9 | 22,5 | 25,1 | 27,7 |
| Spannweite (m) | 10,5 | 11,2 | 11,8 | 12,4 |
| Spannweite projiziert (m) | 8,6 | 9,1 | 9,6 | 10,1 |
| Streckung | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,9 |
| Streckung projiziert | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Schirmgewicht (kg) | 4,8 | 5,2 | 5,6 | 6 |
| Min. Sinkgeschwindigkeit (m/s) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Max. Geschwindigkeit (km/h) ** | 47±2 | 47±2 | 47±2 | 47±2 |
| Trimmgeschwindigkeit (km/h) ** | 38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 |
** Die Leistungsdaten sind abhängig von der Flächenbelastung, den atmosphärischen Bedingungen und dem verwendeten Gurtzeug, sowie der Pilotenposition
- Swing MITO
- SWING Standard-Packrucksack (90, 130 oder 200 Liter), oder Schnellpacksack nach Wahl
(Auf Wunsch Lieferung ohne Packsack möglich. Bitte bei Bestellung angeben.) - Innenpacksack
- Kompressionsband
- Tragegurt
- Free-Spee Beschleuniger
- Reperatur Ripstop-Gewebe-Aufkleber (transparent weiß)
- Betriebsanweisung
- SWING Cap
CONNECT REVERSE 3
Das Wendegurtzeug mit dem Deuter Tragesystem
Orange Cross
…die Quadratur des Kreises!
ESCAPE
ESCAPE eine Rettung der neuesten Generation