MITO
…play the elements!
Le MITO est le partenaire idéal pour tous ceux qui veulent réaliser leur rêve de voler.
Son comportement de gonflage simple et harmonieux garantit un apprentissage rapide pour les débutants et donne de l’assurance aux pilotes avancés sur des terrains difficiles ou dans des conditions de décollage exigeantes.
Une fois en l’air, la MITO convainc par une maniabilité qui pardonne les erreurs et qui, associée à une excellente performance en montée, garantit des expériences de vol uniques qui rendent notre sport aérien si spécial.
Citation d’Otto Lilienthal :
« Inventer une machine volante ne signifie pas grand chose ; la construire, oui, mais la faire voler, c’est le plus important ».
A qui s’adresse le MITO ?
Le MITO est le résultat d’une combinaison d’idées innovantes, de technologies modernes et d’un travail de développement solide, basé sur des décennies d’expérience dans la construction de parapentes. L’objectif : construire un parapente sur lequel les débutants et les personnes qui volent peu peuvent compter à 100% et qui offre beaucoup de plaisir en vol sans être trop exigeant.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur le MITO, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Un comportement de gonflage particulièrement simple et régulier, sans tendance à dépasser ni à faire levier. Le MITO « se gare » littéralement au-dessus du pilote.
- Tranquillité de vol et contrôle maximum même pour les pilotes moins expérimentés en air turbulent.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
Pour garantir un tri facile des suspentes et pour que l’élévateur soit le plus clair possible, toutes les galeries de suspentes de la voile sont regroupées sur seulement trois niveaux d’élévateurs.
Un mélange intelligent de suspentes composé de matériaux de pointe garantit la durabilité et la stabilité de la longueur avec une résistance minimale à l’air.
Pour éviter les erreurs lors de l’accrochage, les boucles d’accrochage sont marquées en couleur. Tu peux ainsi voir d’un coup d’œil si les élévateurs sont correctement accrochés à la sellette.
DETAIL-FOTOS
TUTORIALS
TESTIMONIALS
Décollage très facile, même par vent arrière, bonne maniabilité, mise en place des oreilles très facile, introduction de la spirale raide facile et bien contrôlable !
Les claquements de l’avant sont difficiles à faire rentrer, l’aile se regonfle toute seule ! Une innovation géniale !
Je viens de passer deux semaines à voler dans le Tyrol du Sud et j’ai enfin pu essayer ma nouvelle Mito, que j’ai achetée en octobre et que j’ai seulement démarrée 2 fois au treuil jusqu’à présent.Maintenant, j’ai enfin pu voler en thermique et je suis totalement enthousiaste. Même après 9 ans de vol, je suis toujours une personne prudente et j’ai longtemps cherché une aile fiable qui ne soit pas un concombre. Je n’ai pas pensé à Swing si vite, parce que je te voyais plutôt dans le segment exigeant, mais j’ai pris note du système d’arrêt.
La Mito me convient très bien et m’a accompagné en toute sécurité même dans les vents turbulents de la vallée. La seule chose serait que, de mon point de vue, chaque morceau de laisse soit gainé pour qu’ils ne s’accrochent pas ainsi. J’aime la Mito. En plus de cela, je me suis offert le nouveau harnais Reverse 3, qui est un soulagement absolu pour la randonnée en montagne. Je suis ravie.
Le plaisir à l’état pur ! Le MITO fait le tour du coin proprement, un vol détendu et un vrai plaisir de wingover !
Bon choix du décollage à l’atterrissage ; le gonflage est comme d’habitude bon, facile, sûr ; super comportement dans les virages même en cas de simple transfert de poids
J’ai pu tester RAST et je n’ai eu aucun souci avec les claquements latéraux et les claquements frontaux ! Superbe parapluie ! Je suis impatient de voir ce qui va suivre avec RAST !
Lieu de départ : Matrei Goldried – AT – Austria Distance : triangle FAI – 148.5 km (28.0 km/h)
le vol sur dhv-xc.de/Tous ceux qui pensaient que le MITO n’était qu’un parachute école ont été détrompés par Dietmar (Didi) Siglbauer avec son triangle FAI de près de 150 km le mercredi 22 juin 2016.
Son vol (malgré une distance d’accélération limitée en mode école) hors des sentiers battus des routes connues a été le meilleur vol de la classe standard et a permis de se classer 7ème au classement journalier du DHV-XC (au 23 juin). Dans son commentaire, Torsten écrit
C’est différent avec le Low A Mito. Un parapluie génial. De l’école au XC, un compagnon sûr :-) Le système RAST fonctionne parfaitement.le triangle est variable et extensible. Un paysage de rêve. Un peu difficile dans la partie arrière de Villgraten avec un vent du nord assez fort.
FARBEN
Bleu citron
Cosmic
Feu
Rayon de soleil
Tangerine
| MITO | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Test type LTF | A | A | A | A |
| CEN Test de modèle | A | A | A | A |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
55-80 | 70-95 | 85-110 | 100-130 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max équipement inclus |
60-80 | 78-95 | 93-110 | 108-130 |
| Cellules | 34 | 34 | 34 | 34 |
| Surface des ailes (m²) | 23 | 26 | 29 | 32 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 19,9 | 22,5 | 25,1 | 27,7 |
| Envergure (m) | 10,5 | 11,2 | 11,8 | 12,4 |
| Portée projetée (m) | 8,6 | 9,1 | 9,6 | 10,1 |
| Étirement | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,9 |
| Étirement projeté | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Poids du parapluie (kg) | 4,8 | 5,2 | 5,6 | 6 |
| Vitesse de descente minimale (m/s) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Nombre max. Vitesse (km/h) | 47±2 | 47±2 | 47±2 | 47±2 |
| Vitesse d’équilibrage (km/h) ** | 38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 |
** Les données de performance dépendent de la charge alaire, des conditions atmosphériques et de la sellette utilisée, ainsi que de la position du pilote.
- Swing MITO
- Sac à dos SWING standard (90, 130 ou 200 litres), ou sac à dos rapide au choix
(Sur demande, livraison possible sans sac à dos, à préciser lors de la commande). - Sac de rangement intérieur
- Bande de compression
- Sangle de transport
- Accélérateur Free-Spee
- Autocollant de tissu ripstop de réparation (blanc transparent)
- Instructions de fonctionnement
- Casquette SWING
