HELIOS RS
…the spirit of cross country!
Le nom HELIOS est un hommage au soleil, qui rend les vols de distance et les aventures aériennes possibles.
Helios RS est le nom de notre nouvelle aile de puissance légère dans la Classe C, qui résout les contradictions apparentes entre la puissance et le confort, ainsi que le faible poids et la perte de puissance insidieuse.
Dès la phase de développement, le XC Allrounder est devenu le favori absolu de nos pilotes de test grâce à sa maniabilité directe et précise.
L’aile étirée de construction ultralégère invite à expérimenter des sites de décollage alternatifs et de nouveaux parcours hors des sentiers battus grâce à son faible poids et sa taille de rangement. Et si les conditions deviennent plus exigeantes, l’HELIOS RS est très facile à contrôler grâce au RAST pour la catégorie C.
Comparée à l’AGERA RS, conçue pour une glisse rapide et sans compromis, l’HELIOS RS devient un outil de précision pour affronter les passages difficiles, les thermiques forts et les turbulences difficiles de manière détendue et souveraine.
A qui s’adresse HELIOS RS?
Tu rêves de vols épiques en XC hors des sentiers battus ? Tu veux voler sur des terrains inconnus avec des bagages légers ou simplement te détendre en te concentrant sur l’expérience de vol ? Dans ce cas, le polyvalent XC prévisible et fiable Helios RS est le partenaire idéal pour tes aventures ! En raison de sa simplicité, l’Helios RS est également idéal pour les débutants de la classe B.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Dans le cas de l’Helios RS, le RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Contrôle et stabilité maximum dans les turbulences
- Grande rigidité de la coiffe avec un intérieur réduit
- Démarrage facile
Lors de la construction de l’HELIOS RS, nous avons emprunté de nouvelles voies et réduit l’intérieur à l’extrême. Cela a été possible grâce à une combinaison innovante de bandes de tension et de bandes en V, avec une géométrie de ligne optimisée pour cela et le bon positionnement de RAST.
Grâce à un nombre accru de points d’ancrage des lignes combinés à des toplines très courtes, l’HELIOS RS se contente de bandes en V de seulement 5 cm de large, sans que la coiffe ne perde de sa rigidité.
Il a été possible de renoncer complètement aux vertèbres de renfort de la coiffe dans la zone du plan C.
Les avantages de ce concept sont
- Réduction du poids et de l’encombrement
- Une plus grande stabilité dans les turbulences
- Manipulation plus facile au sol et lors de l’emballage
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente pour lesquels la réduction du poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en nitinol dans des tubes en nylon. Cela permet d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de l’extrados – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Il en résulte une amélioration de la longévité du parapente.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
La commande SWING C pour un contrôle efficace du tangage relie, contrairement au bridge SWING C, l’élévateur C2 à l’élévateur B. En tirant l’élévateur C vers le bas, tu peux ainsi influencer plus efficacement l’angle d’attaque pendant le vol accéléré, sans devoir omettre l’accélérateur au pied. Tu as ainsi la possibilité de contrôler et de diriger activement ton parapente en vol accéléré. Pour les corrections de direction ou pour un contrôle d’urgence, tu peux utiliser le harnais C1 séparé.
DETAIL-FOTOS
TESTIMONIALS
Lorsque j’ai testé l’Helios pour la première fois lors de la Stubai Cup, j’ai tout de suite remarqué sa maniabilité directe. La voile réagit sans délai aux entrées des lignes de commande et se place ainsi de manière ludique au cœur de chaque thermique.
J’ai testé à la fois la taille S et la taille M et, étonnamment, je n’ai pas ressenti d’inconvénients liés à la charge alaire réduite. Au contraire, la plus grande Helios a aussi bien fait le tour que la taille S. La petite taille et le poids léger sont parfaits pour transporter le parapluie sur des sites de décollage éloignés.
Superbe aile, excellente maniabilité et en plus, j’ai pu faire quelques centaines de mètres d’altitude lors de mon premier vol au treuil, dans des conditions thermiques faibles en soirée. Je le recommande à tout le monde !
FARBEN
Snowflake
Rebel
Dream
| HELIOS RS | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Test type LTF | C (PDF) | C (PDF) | C (PDF) | C(PDF) |
| CEN Test de modèle | C | C | C | C |
| Plage de poids autorisée (kg) Min/Max équipement inclus |
70-85 | 80-95 | 85-105 | 100-117 |
| Plage de poids recommandée (kg) Min/Max équipement inclus |
75-85 | 83-95 | 93-105 | 103-117 |
| Cellules | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Surface de l’aile | 20,8 | 22,4 | 24,9 | 27 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 18 | 19,4 | 21,6 | 23,4 |
| Envergure | 11,2 | 11,7 | 12,3 | 12,9 |
| Portée projetée (m) | 9,1 | 9,4 | 10 | 10,4 |
| Étirement | 6,1 | 6,1 | 6,1 | 6,1 |
| Étirement projeté | 4,6 | 4,6 | 4,6 | 4,6 |
| Poids du parapluie (kg) | 3,6 | 3,9 | 4,1 | 4,4 |
* Les données de performance dépendent de la charge alaire, des conditions atmosphériques et de la sellette utilisée, ainsi que de la position du pilote.
- Swing HELIOS RS
- Sac à dos SWING standard (90, 130 ou 200 litres), ou sac à dos rapide au choix
(Sur demande, livraison possible sans sac à dos, à préciser lors de la commande). - Sac de protection 2
- Bande de compression
- Autocollant de tissu ripstop de réparation (blanc transparent)
- Instructions de fonctionnement
