SPHERA 2 RS
FLY FAR. THEN FURTHER.
EN-C 2-lignes | RAST | Allongement : 6,9 | Cellules : 75 | dès 4,8 kg
Oublie ce qui te freine pendant les longues journées de cross.
Le SPHERA 2 RS allie performance XC-compétition pure et charge mentale réduite, pour rester concentré jusqu’au dernier kilomètre de ton objectif du jour.
WINNER DNA
PURE XC-COMP-PERFORMANCE.
Un véritable 2-lignes XC pur-sang. Rapide, efficace et sans compromis, taillé pour la distance. Le profil entièrement repensé offre une cohérence accrue et une stabilité exceptionnelle. Le SPHERA 2 RS est plus léger que son prédécesseur, plus précis en sensation de vol, et plus radical à tous les niveaux. À cela s’ajoute un pilotage simple et intuitif pour cette catégorie : performance maximale avec un effort mental minimal. Une performance qui se pilote remarquablement facilement, pour que tu ne te concentres pas sur ta voile, mais sur ton vol.
MAX CONTROL
INTUITIVE HANDLING.
Direct, clair, précis. Exactement le retour dont tu as besoin, jamais plus. Le contrôle du tangage est résolument calibré pour l’efficacité, pas pour une correction permanente. Ton focus reste ainsi exactement là où il a le plus de valeur sur un long vol : sur la mise en œuvre de ta stratégie, de ta tactique et sur la poursuite cohérente de ton objectif.
FLOWSTATE
GET IN FLOW. STAY ON A ROLL.
Les grandes journées de cross se gagnent dans la tête. Le SPHERA 2 RS économise tes ressources mentales heure après heure. Moins de concentration sur le contrôle de la voile. Plus de focus sur le vol, plus de temps pour les bonnes décisions. Pleine énergie pour les derniers kilomètres du cross, pour boucler ton objectif du jour.
RAST
THE SILENT BACKBONE.
Stabilise. Filtre les retours de la voile pour ne garder que l’essentiel. La colonne vertébrale pour un contrôle maximal et ta meilleure expérience de vol !
« RAST n’est pas conçu pour impressionner. Il travaille en arrière-plan, pour que tu puisses te concentrer entièrement sur ton vol. »
FLY BEYOND YOUR GOAL
BUILT FOR BIG DAYS.
Le SPHERA 2 RS est conçu pour les grandes journées.
De nombreux 2-lignes de cette catégorie demandent une attention permanente. Pas le SPHERA 2 RS. C’était l’objectif de conception, et c’est ce qui le distingue quand il s’agit d’atteindre ton objectif du jour. Pour les pilotes qui ont de grands objectifs, qui volent loin et qui ont encore assez de focus en fin de journée pour ramener le vol à bon port.
SWING UNBOUND
DESIGNED TO FLY FURTHER.
Le SPHERA 2 RS porte notre design SWING UNBOUND : épuré, honnête, focalisé. Les lignes ne suivent aucune décoration, mais l’écoulement de l’air. Pas de ruptures. Pas d’agitation visuelle. Visible déjà au sol, ce qui se ressent en l’air.
TESTIMONIALS
« Je connaissais déjà le proto depuis la Colombie, mais le SPHERA 2 RS final m’a de nouveau clairement surpris en Forêt-Noire : sensiblement plus rapide, extrêmement calme et incroyablement facile à piloter en thermique. Pour moi, c’est une combinaison exceptionnelle de performance, de contrôle et de confort. »
Je suis enthousiaste. Je n’avais jamais volé aussi vite. La finesse était presque toujours entre 10 et 12, la voile s’enroule super bien tout en restant totalement stable. À la fin, j’ai tenu une moyenne de 32 km/h, je n’avais même jamais approché ça auparavant. Avec 278 km, c’est devenu le record de site et probablement aussi la victoire du jour au DHV-XC. C’est vraiment impressionnant à quel point le SPHERA 2 RS va mieux que son prédécesseur. Merci beaucoup pour cette voile, c’est vraiment dingue. »
« Avec le SPHERA 2 RS, nous voulions développer une voile qui livre une performance sans compromis, tout en se pilotant encore plus simplement et plus intuitivement que son prédécesseur. C’est exactement cette combinaison de performance maximale et d’effort mental minimal qui le rend si particulier pour nous. »
« Pour le SPHERA 2 RS, nous avons testé des profils entièrement nouveaux et les avons intensivement benchmarkés avec des simulations d’écoulement. Nous avons ainsi pu augmenter sensiblement la performance et la vitesse, tout en livrant un pilotage qui paraît étonnamment simple et intuitif. »
POUR QUI
Le SPHERA 2 RS.
Nous avons développé le SPHERA 2 RS pour les pilotes de cross et de compétition expérimentés qui volent de longues distances à haut niveau et souhaitent allier performance maximale et comportement clair et prévisible. Nous le recommandons donc aux pilotes expérimentés disposant d’une solide expérience en EN-C, d’un pilotage actif maîtrisé et d’un stage SIV performance récent.
Comme le SPHERA RS de première génération, nous avions conçu le SPHERA 2 RS comme une aile de cross et de compétition homologuée EN-D. Il était d’autant plus remarquable pour nous de constater à quel point les prototypes finaux se montraient accessibles en vol, malgré un allongement de 6,9 et 75 caissons.
C’est précisément ce comportement accessible, y compris dans le domaine du vol extrême, qui a été confirmé de façon impressionnante lors des tests en vol par le laboratoire d’homologation du DHV.
Cela ne change rien à son ADN d’origine. Le SPHERA 2 RS reste un deux-lignes haute performance destiné aux pilotes expérimentés qui recherchent davantage qu’un deux-lignes EN-C classique et souhaitent franchir délibérément un palier de performance supérieur.
Il s’adresse ainsi tout particulièrement aux pilotes qui voient au-delà de la classe classique des deux-lignes EN-C et veulent allier performance maximale et maniabilité exceptionnellement accessible.
Features
R&D
Repensé de fond en comble.
Avec le SPHERA 2 RS, nous avons emprunté une voie totalement nouvelle, avec une priorité claire : préserver l’ADN SPHERA unique, tout en le faisant évoluer résolument vers la deuxième génération.
Après de nombreuses simulations CFD et benchmarks, nous avons développé un profil sensiblement plus rapide et encore plus stable. RAST a été perfectionné et, comme déjà sur le LIBRA RS, déplacé plus vers l’avant, dans la zone directement au-dessus du pilote. Cela apporte une stabilité en tangage équilibrée et une sensation de vol calme et contrôlée, même à haute vitesse et en air agité.
Parallèlement au nouveau profil, la forme du shark nose a été optimisée aérodynamiquement. Il soutient une pression interne stable et contribue à ce que l’aile reste stable en forme sur toute la plage de vitesse.
Pour réduire les plissements au bord d’attaque, un double 3D-shaping est utilisé. La voile s’applique ainsi plus proprement, la fidélité du profil est améliorée, et le bord d’attaque reste précisément formé même sous charge.
Le frein fonctionne via un système de câble à rappel qui sculpte le bord de fuite de manière ciblée et rend la voile précisément pilotable. Le SPHERA 2 RS réagit ainsi plus directement, plus proprement et plus efficacement aux commandes, sans perdre sa stabilité ni son calme.
Dans les parapentes équipés de RAST, la voile est divisée intérieurement par une ou plusieurs cloisons en tissu, parfois munies de valves, perpendiculaires à la direction du vol, qui la séparent en différentes sections (de pression). Cela permet d’influencer les flux d’air à l’intérieur de la voile. Le principe est comparable à une cloison étanche, par exemple dans un réservoir.
Avec RAST, les flux de compensation d’air à l’intérieur de la voile peuvent être régulés via des ouvertures définies. Cela s’applique aussi bien lors du gonflage (au décollage) qu’au dégonflage. En cas de perte de pression, par exemple causée par une fermeture, la pression interne relative de la CORE-Section augmente, tandis que la BUFFER-Section absorbe l’énergie incidente par déformation. De plus, RAST peut être utilisé comme couche de tension supplémentaire en plus du bord d’attaque et du bord de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet rigidifiant, et les renforts et/ou éléments rigidifiants peuvent être réduits, voire entièrement remplacés grâce à ce mode de construction particulier.
L’idée du SPHERA est née du souhait de Maurizio Bottegal, du designer Alessio Casolla et de toute l’équipe de développement de repenser de manière cohérente un 2-lignes moderne avec la Ram Air Section Technology.
Sur le SPHERA 2 RS, RAST est positionné plus à l’avant dans le profil. Exactement là où le moment de tangage détermine le confort de vol et la performance.
Sur un 2-lignes haute performance, le découpage de la voile en deux sections de pression apporte un avantage décisif. Le SPHERA 2 RS reste clair, calme et prévisible, même en glide rapide en air agité. Il transmet un retour direct et précis, sans solliciter le pilote en permanence. Cela laisse plus de temps pour se concentrer sur ton vol.
Le bandeau RAST forme une couche de tension verticale supplémentaire à l’intérieur de la voile, qui court perpendiculairement à la structure classique des nervures et s’étire sur toute l’envergure. Cette colonne vertébrale structurelle est unique dans la construction parapente et donne à l’aile du contrôle exactement là où il est décisif en air actif : dans le moment de tangage, comme stabilisateur de pendule au-dessus du pilote, et dans la cohésion de l’ensemble de la voile.
La différence se voit en air actif. La voile pendule moins autour de l’axe de tangage. Elle reste compacte, et les mouvements autour de l’axe transversal sont non seulement amortis, mais traduits en un comportement de tangage calme et exploitable.
Ainsi, le SPHERA 2 RS perd moins de performance par mouvements pendulaires. Il accroche proprement et résolument les masses d’air ascendantes et conserve ses performances là où les voiles agitées commencent à peiner.
Pour toi en tant que pilote, cela signifie : plus de contrôle, moins de corrections et plus de capacité mentale sur les longs vols.
Le comportement au décollage profite également du nouveau réglage de RAST. Grâce à des ouvertures de valves RAST ajustées, la voile se gonfle de manière plus contrôlée et plus régulière. Le SPHERA 2 RS monte ainsi au-dessus du pilote plus simplement, plus clairement et plus prévisiblement, un avantage perceptible sur les décollages exigeants et dans les conditions changeantes.
RAST montre sa force surtout en cas de fermetures et dans le domaine de vol extrême. Quand la Buffer Section avant se ferme en turbulences, la Core Section arrière tient la pression plus longtemps et amortit la fermeture.
La cloison aide à empêcher un dégonflage complet de la voile, même en cas de fermetures accélérées importantes.
Le résultat : moins de perte de hauteur, réouverture plus rapide, moindre tendance à la cravate et meilleur contrôle au frein.
RAST est ainsi la « Silent Backbone » , la colonne vertébrale du SPHERA 2 RS. Elle travaille en arrière-plan, sans dominer le caractère de vol. Elle stabilise, apaise et soulage, surtout sur les longs vols et dans les conditions exigeantes. Le SPHERA 2 RS vole ainsi non seulement avec puissance, mais aussi de manière remarquablement efficace, focalisée et peu fatigante.
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme à haute résistance, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est un acronyme pour Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING fait partie des premiers fabricants de parapentes à miser durablement sur ce matériau bien connu de la technique médicale, comme renfort de bord d’attaque dans la construction parapente.
Sur le SPHERA 2 RS, les renforts en Nitinol assurent un bord d’attaque durablement tranchant et une fidélité maximale du profil. Les rigidifications de l’extrados et de l’intrados sont également réalisées dans cet alliage à mémoire de forme insensible aux pliures, à la température et à l’humidité.
Tu peux ainsi être certain qu’aucune déformation involontaire de la voile ne viendra altérer les performances du SPHERA 2 RS, même si la voile n’a pas été pliée ou stockée de manière optimale.
Nous avons entièrement repensé le profil du SPHERA 2 RS. L’objectif : augmenter encore une fois l’efficacité aérodynamique de manière significative, et en tirer une performance plus exploitable, une vitesse de pointe plus élevée et un ADN cross-compétition affirmé.
Le profil de performance, développé spécialement pour le SPHERA 2 RS, est doté d’un double 3D-shaping dans la zone du bord d’attaque. Cela réduit les plissements à l’entrée d’air et améliore la fidélité du profil sur une plage de vitesses plus large.
Les nervures sont systématiquement alignées avec l’écoulement du centre de l’aile vers l’extérieur. Ainsi, la qualité aérodynamique du profil reste aussi élevée que possible sur toute l’envergure. Des mini-nervures supplémentaires prolongent cette précision jusqu’au bord de fuite et assurent une séparation propre.
Le résultat : plus d’efficacité, plus de vitesse et un profil qui exprime ses performances non seulement en vol trimmé, mais surtout en utilisation accélérée en cross et en compétition.
Pour le SPHERA 2 RS, nous avons testé et perfectionné le nouveau profil avec différentes variantes du shark nose dans notre logiciel de CFD.
Le résultat est un shark nose stable en forme, optimisé aérodynamiquement, qui soutient de manière ciblée la pression interne dans l’aile. En combinaison avec RAST, le SPHERA 2 RS reste ainsi extrêmement stable, même en vol rapide et en air agité.
« Le bord d’attaque travaille avec précision sur une large plage de vitesse et contribue à ce que l’aile garde sa forme proprement. Il délivre un retour direct et reste calme et efficace, même à l’accélérateur. »
Sur le SPHERA 2 RS, nous misons sur un mix de matériaux de suspentes entièrement nouveau, conçu pour une construction particulièrement durable et stable en trim.
Les suspentes principales et la première galerie sont en Edelrid Technora non gainé, stable en trim. La deuxième galerie utilise du Dyneema non gainé de Liros. Cette combinaison assure une transmission précise des efforts, une grande stabilité de forme et un trim durable sur de nombreuses heures de vol.
Le diamètre optimisé des suspentes, de 1,7 à 0,4 mm, réduit sensiblement la traînée aérodynamique. Cela améliore l’efficacité aérodynamique, en particulier contre le vent et en air agité, où chaque détail compte.
Grâce au code couleur clair en magenta, bleu et orange, les suspentes restent bien visibles et faciles à trier, même sans gaine. La rigidité élevée du matériau réduit aussi la tendance aux nœuds dans l’usage quotidien.
L’élévateur du SPHERA 2 RS se compose de deux élévateurs principaux.
L’élévateur A scindé assure un angle d’incidence uniforme de la voile sur toute la plage de vitesse et permet de faire facilement « les oreilles », même en combinaison avec l’accélérateur. La « T-Bar » ergonomique, conçue spécialement pour le SPHERA 2 RS, peut être fixée rapidement et de manière flexible à la position souhaitée sur l’élévateur B et facilite le contrôle de la voile via les élévateurs arrière.
Couleurs
Blue-Gold
Sangria-Petrol
Lime-Petrol
| SPHERA 2 RS | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Homologation LTF | C | C | C |
| Homologation CEN | C | C | C |
| Plage de poids autorisée
(kg) Min/Max équipement inclus |
85-95 | 90-105 | 100-118 |
| Plage de poids recommandée
(kg) Min/Max équipement inclus |
85-94 | 92-104 | 102-116 |
| Cellules | 75 | 75 | 75 |
| Surface à plat (m²) | 21,5 | 23,0 | 25,5 |
| Surface projetée (m²) | 18,5 | 19,8 | 21,9 |
| Envergure (m) | 12,1 | 12,5 | 13,2 |
| Envergure projetée (m) | 9,8 | 10,1 | 10,7 |
| Corde maximale (m) | 2,2 | 2,3 | 2,4 |
| Allongement | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Allongement projeté | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Poids de la voile (kg) | 4,8 | 5,1 | 5,5 |
| SPHERA 2 RS | DE | EN |
|---|---|---|
| Brochure / Flyer | — | — |
| Manuel d’utilisation | — | |
| Carnet de service et de contrôle | ||
| Instructions de révision | ||
| Tests | — | — |
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- Manuel d’utilisation
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