AGERA RS

Lors du développement de l’Agera RS, l’accent a été mis sur la meilleure performance de glisse possible à des vitesses élevées
, combinée à une stabilité maximale de la calotte et à un comportement de pliage docile.
De nombreux pilotes nous ont déjà confirmé que cet objectif a été atteint.
Quelques critiques isolées ont cependant été émises concernant la maniabilité de l’Agera RS, notamment lors du recentrage
dans des thermiques faibles et de petite taille.
Ce qui est inhabituel, c’est qu’environ 90% des pilotes n’ont apparemment pas eu de plaintes et
ont même jugé la manipulation bonne à très bonne, alors que 10% (huit pilotes que nous connaissons) ont trouvé la manipulation
difficile.
Cela nous a incités à suspendre temporairement les livraisons de l’Agera RS afin de trouver la cause
de ces appréciations si différentes.

Analyse des causes :
– Sur certaines Agera RS contrôlées, les suspentes de tronc AI et AII s’étaient déjà plus étirées que prévu après les premiers vols
, parfois la suspente de tronc CIII
s’était également rétrécie. La cause exacte de la dispersion des longueurs de suspentes n’a pas encore été clarifiée avec le fabricant de suspentes
. Cependant, les variations de longueur étaient
dans les tolérances indiquées par le fabricant et, en soi,
n’a pas d’influence sur la sécurité.
– Au moins un pilote a volé avec l’Agera RS avec un écartement des mousquetons inhabituellement large
de plus de 60cm.
– La plupart des pilotes mécontents ont volé avec l’Agera RS en combinaison avec des sellettes couchées légères
sans planche d’assise, dont la géométrie de la sellette était parfois très différente
des sellettes utilisées lors du développement.
– Certains pilotes ont déclaré voler avec beaucoup de frein extérieur dans les thermiques.

Résultats de l’enquête interne :
Chacune des causes mentionnées ci-dessus, prise séparément, a entraîné au moins
une détérioration sensible de la maniabilité lors de nos vols de test.
Si plusieurs de ces facteurs d’influence défavorables se sont combinés sur une même voile, le résultat sur
a donné une maniabilité « très spéciale », voire inacceptable, ce qui est compréhensible.

Mesures :
L’allongement des suspentes du tronc A sera pris en compte pour toutes les Agera RS livrées en 2019, c’est-à-dire
les suspentes seront raccourcies de l’allongement prévu. Il faut s’attendre à une légère augmentation de la vitesse de trim
pendant les tout premiers vols, jusqu’à ce que les suspentes
soient « installées ».
De plus, la courbe de freinage a été optimisée, ce qui a permis d’améliorer considérablement les performances de montée dans des conditions faibles
, tout en réduisant les pressions de pilotage.
Ces mesures ont été convenues avec l’organisme de contrôle des modèles et n’ont aucune influence sur la sécurité
.
Comme les mesures prises entraînent d’une part une amélioration sensible de la maniabilité
et d’autre part rendent l’Agera RS moins sensible aux autres facteurs d’influence mentionnés ci-dessus
, nous proposons à tous les propriétaires d’une Agera RS une mise à niveau gratuite
pour mettre à jour leur machine volante.
Nous demandons aux pilotes de contacter SWING Flugsportgeräte GmbH directement (DE, AT),
ou nos représentants dans le pays concerné avant de renvoyer le matériel (contact : swing.de/vertrieb).
IMPORTANT : les retours non convenus de pays non membres de l’UE ne peuvent pas être acceptés
!