NYOS RS
…feel the difference!
Le NYOS RS est le premier d’une nouvelle classe : la classe de performance confort !
Avec la NYOS RS, le concept à succès de son prédécesseur, avec lequel Didi Siglbauer a remporté deux fois de suite le DHV-XC, passe à la vitesse supérieure.
La principale différence entre la NYOS RS et son prédécesseur est le gain nettement perceptible de stabilité et de contrôle grâce au RAST. Grâce à cette technologie brevetée, nous avons réussi à rendre le plein potentiel de performance du segment High-B accessible à un plus large éventail de pilotes. Pour toi, cela signifie un vol XC efficace et en même temps détendu pendant les « journées marteau » au plus haut niveau de performance.
A qui s’adresse le NYOS RS?
Même si, selon notre avis et notre expérience, la Nyos RS est très facile et agréable à piloter pour une aile intermédiaire de performance, cette aile doit être pilotée par des pilotes intermédiaires expérimentés et des chasseurs de distance qui volent au moins 50 heures par an.
FEATURES
Dans les parapentes avec RAST, l’intérieur de la calotte est divisé en différentes sections (de pression) par un ou plusieurs panneaux de tissu, parfois avec des valves transversales à la direction de vol. Cela permet d’influencer les flux d’air dans la voile. Le fonctionnement est comparable à celui d’une cloison, par exemple dans les réservoirs.
Avec RAST, il est possible de réguler les flux d’air d’équilibrage dans la calotte du parapente grâce à des ouvertures définies. Cela vaut aussi bien pour le gonflage (décollage) que pour le dégonflage. En cas de perte de pression, causée par exemple par une défaillance de la coiffe, la pression interne relative de la section CORE augmente, tandis que la section BUFFER absorbe l’énergie introduite en se déformant. De plus, RAST peut être utilisé comme un niveau de tension supplémentaire par rapport aux bords d’attaque et de fuite, ce qui a un effet positif sur le confort de vol. Comme RAST relie les nervures entre elles sur toute la hauteur du profil, la construction a un effet de renforcement et il est possible d’économiser ou même de remplacer complètement les renforts et/ou les éléments de renforcement grâce à ce mode de construction particulier.
Sur le NYOSRS, RAST a été optimisé pour les caractéristiques suivantes :
- Tranquillité de vol et contrôle maximal dans des conditions exigeantes
- Grande stabilité du capuchon même à vitesse maximale
Le Nitinol est un alliage à mémoire de forme très solide, résistant à la température et à la corrosion. Le nom Nitinol est l’acronyme de Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING est l’un des premiers fabricants de parapentes à utiliser depuis longtemps ce matériau, connu dans le domaine médical, comme renfort de nez dans la construction des parapentes.
Pour les modèles de parapente pour lesquels la réduction du poids n’est pas la priorité absolue, nous avons inséré les renforts en nitinol dans des tubes en nylon. Cela permet d’augmenter la section transversale – et donc la surface de contact pour le matériau de l’extrados – sans pour autant renoncer aux propriétés positives (insensibilité au pliage, stabilité de la longueur et de la forme) du matériau à mémoire. Il en résulte une amélioration de la longévité du parapente.
Le ballooning du bord de fuite a une influence déterminante sur la performance, la pression de pilotage et la maniabilité du parapente. Les miniribs divisent par deux l’espacement des cellules dans cette zone et réduisent ainsi le ballooning pour un bord de fuite homogène.
L’astuce :
Les coutures des miniribs passent à l’intérieur de la voile supérieure, de sorte qu’aucun fil de couture ne peut s’accrocher au sol et être retiré, même lors de départs sur des terrains défavorables.
Le contrôle ciblé des tensions par le biais d’un shaping 3D sur le bord d’attaque dans l’extrados fait désormais partie des standards dans la construction de parapentes, afin de rendre les zones liées à l’écoulement aussi peu plissées que possible. Selon le modèle, le shaping 3D est simple ou double.
Nous avons ajouté au shaping 3D standard un autre shaping 3D sur le bord de sortie afin d’optimiser l’effet aérodynamique des miniribs.
Contrairement aux commandes C couplées au plan B et conçues exclusivement pour le contrôle du tangage, le pont C relie à la hauteur des verrous de ligne la sangle C divisée. Cela te donne la possibilité de stabiliser l’aile extérieure et la zone centrale de la calotte séparément ou ensemble, selon la manière dont tu tires sur le pont C. De plus, il te permet d’effectuer des corrections de direction délicates, même à plein gaz, sans perdre de vitesse.
PHOTOS DÉTAILLÉES
VIDEO
MEILLEURS VOLS XC AVEC LE NYOS RS
Pilote : Dietmar Siglbauer Lieu de départ : Unternberg Distance : triangle FAI – 235,4 km (21.2 km/h) le vol sur dhv-xc.de
Pilote : Dietmar Siglbauer Lieu de départ : Grente Distance : triangle FAI -220,8 km (21,2 km/h)
le vol sur dhv-xc.de
Pilote : Dietmar Siglbauer Lieu de départ : Grente Distance : triangle FAI – 264,9 km
le vol sur dhv-xc.de/
Pilote : Gianni De Zaiacomo Lieu de départ : Antholz Distance : triangle FAI – 226,7 km (24,7 km/h) le vol sur xcontest.org
Pilote : Tim Huber Lieu de départ : Unternberg Distance : triangle FAI – 209,8 km (21 km/h) le vol sur dhv-xc.de
COULEURS
Berry
Lime
Nightshade
Sable
| NYOS RS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Test de modèle LTF | B (PDF) | B (PDF) | B (PDF) | B (PDF) | B (PDF) |
| Test d’échantillons CEN | B | B | B | B | B |
| Plage de poids autorisée
(kg) Min/Max équipement inclus |
60-80 | 75-95 | 85-109 | 95-120 | 110-140 |
| Plage de poids recommandée
(kg) Min/Max équipement inclus |
65-80 | 80-95 | 92-105 | 102-115 | 115-130 |
| Cellules | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Surface de l’aile (m²) | 22 | 24,7 | 27 | 29,4 | 31,7 |
| Surface de l’aile projetée (m²) | 19,2 | 21,2 | 23,2 | 25,2 | 27,2 |
| Envergure (m) | 11,2 | 11,8 | 12,4 | 12,9 | 13,4 |
| Portée projetée (m) | 8,9 | 9,5 | 9,9 | 10,3 | 10,7 |
| Étirement | 5,7 | 5,7 | 5,7 | 5,7 | 5,7 |
| Étirement projeté | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
| Poids de la voile (kg) | 4,5 | 4,7 | 5,0 | 5,4 | 5,7 |
| Vitesse de descente min. | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Nombre max. Vitesse (km/h) | 52±2 | 52±2 | 52±2 | 52±2 | 52±2 |
| Vitesse d’assiette (km/h) | 38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 |
* Les données de performance dépendent de la charge alaire, des conditions atmosphériques et de la sellette utilisée, ainsi que de la position du pilote.
- Swing NYOS RS
- Sac à dos SWING standard (90, 130 ou 200 litres), ou sac à dos rapide au choix
(Sur demande, livraison possible sans sac à dos, à préciser lors de la commande).
- Sac de protection
- Bande de compression
- Instructions de fonctionnement
CONNECT RACE LITE
… Lightweight, Control, Performance!
ESCAPE
ESCAPE parachute de secours dernière génération
CONNECT REVERSE 3
La sellette réversible avec le système de portage Deuter